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龙图腾网获悉中交第二航务工程局有限公司;中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司申请的专利连续变截面隧道衬砌混凝土浇筑施工方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116181367B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310116693.X，技术领域涉及：E21D11/10；该发明授权连续变截面隧道衬砌混凝土浇筑施工方法是由陈培帅;杨钊;姬付全;曾德星;李雪松;杨睿;邱敏;任梦;李嘉成;李勇智;江鸿;许超;袁青;李德杰;罗会武;高如超;熊齐欢;杨林;王伟;梁晓腾;肖靖;陈世豪;张子平;曹昂;于锦设计研发完成，并于2023-02-15向国家知识产权局提交的专利申请。

本连续变截面隧道衬砌混凝土浇筑施工方法在说明书摘要公布了：本发明涉及隧道衬砌施工方法技术领域，具体地指一种连续变截面隧道衬砌混凝土浇筑施工方法。按照以下步骤进行：S1、在隧道底部浇筑底板并铺设轨道；S2、在隧道内组装单列模板台车结构；S3、根据施工位置的隧道截面对模板台车进行调整；S4、基于调整后的模板台车进行隧道衬砌混凝土的浇筑施工；对于小型隧道和中型隧道，采用单列模板台车进行混凝土浇筑施工；对于大型隧道，将两组台车单元沿隧道横向并列排布形成双列模板台车进行混凝土浇筑施工；本申请的施工方法既能满足隧道断面尺寸变化要求又能保证隧道内作业空间，同时还避免了模板安拆工序对施工效率造成的影响，减少了模板台车套数，节约了施工成本。

本发明授权连续变截面隧道衬砌混凝土浇筑施工方法在权利要求书中公布了：1.一种连续变截面隧道衬砌混凝土浇筑施工方法，其特征在于：按照以下步骤进行： S1、在隧道底部浇筑底板，根据隧道截面情况铺设轨道； S2、在隧道内组装两组台车单元，两组台车单元沿隧道纵向连接形成单列模板台车结构； S3、驱动单列模板台车沿轨道移动至隧道衬砌混凝土浇筑施工位置，根据施工位置的隧道截面对模板台车进行调整； S4、基于调整后的模板台车进行隧道衬砌混凝土的浇筑施工，待浇筑混凝土达到设计强度后脱模，模板台车移动到下一施工位置进行施工，直至隧道内所有施工位置施工完成； 所述根据施工位置的隧道截面对模板台车进行调整的方法包括：对于小型隧道，采用两组台车单元沿纵向排列形成的单列模板台车进行混凝土浇筑施工；对于中型隧道，对两组台车单元组成的单列模板台车进行宽度和高度调节，进行混凝土浇筑施工；对于大型隧道，将两组台车单元沿隧道横向并列排布形成双列模板台车进行混凝土浇筑施工； 所述小型隧道的截面积小于中型隧道的截面积，中型隧道的截面积小于大型隧道的截面积； 所述步骤S2中，在隧道内组装两组台车单元的方法包括：在两条轨道上分别搭建伸缩支腿、于伸缩支腿上端布置伸缩横梁形成台车门架、在伸缩横梁上布置第一顶模、在伸缩支腿的侧部通过多根第一连接丝杆布置第一侧模，形成一组台车单元，于该台车单元的纵向前方或是后方搭建另一组台车单元，将两组台车单元在纵向方向上连接起来，形成单列模板台车； 对于大型隧道，解除单列台车结构中两组台车单元纵向方向的连接，将其中一组台车单元沿横向移动至隧道另一侧，形成沿隧道横向并列排布的双列模板台车，基于两组台车单元搭建盘扣支架，于盘扣支架上布置第二顶模，在盘扣支架和两组台车单元的侧部布置第二侧模； 所述基于两组台车单元搭建盘扣支架的方法包括：在两组台车单元上布置若干根支撑杆，在两组台车单元之间的隧道底板上布置若干根立柱，在支撑杆和立柱上端安装底座，于底座上搭建盘扣支架； 盘扣支架搭建完成后，在盘扣支架的顶部安装第二顶模，通过第二连接丝杆在盘扣支架的侧部、支撑杆的侧部安装第三侧模，调节台车单元侧部的第一侧模，使第一侧模与第三侧模组合形成对应大型隧道侧壁的第二侧模。

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