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龙图腾网获悉南京工业大学申请的专利一种带余热利用功能的整车热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116252589B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310328643.8，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权一种带余热利用功能的整车热管理系统是由彭浩;胡智威;彭孝天;樊东昊;仇豆豆;胡学成设计研发完成，并于2023-03-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种带余热利用功能的整车热管理系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种带余热利用功能的整车热管理系统，包括空调回路和电池电机回路，空调回路包括压缩机，其具有制冷剂进口和制冷剂出口，还包括四通换向阀，其分别设有四通换向阀接口一、四通换向阀接口二、四通换向阀接口三、四通换向阀接口四；压缩机的制冷剂出口连接四通换向阀接口一，四通换向阀接口二依次与第一换热器制冷剂进出口、第一节流装置、第一阀门、第二换热器制冷剂进出口、第二节流装置、第二阀门、第三换热器制冷剂进出口以及四通换向阀接口三通过管路连接。本发明通过利用空调系统对电池包、乘务舱制冷或制热的联合独立处理，促进了各子系统之间的能量协同管理，减少了零部件的数量，降低了整套系统的成本。

本发明授权一种带余热利用功能的整车热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种带余热利用功能的整车热管理系统，包括空调回路100和电池电机回路200，其特征在于，所述空调回路100包括压缩机2，其具有制冷剂进口和制冷剂出口，还包括四通换向阀1，其分别设有四通换向阀接口一101、四通换向阀接口二102、四通换向阀接口三103、四通换向阀接口四104；所述压缩机2的制冷剂出口连接四通换向阀接口一101，所述四通换向阀接口二102依次与第一换热器5制冷剂进出口、第一节流装置7、第一阀门8、第二换热器9制冷剂进出口、第二节流装置27、第二阀门26、第三换热器24制冷剂进出口以及四通换向阀接口三103通过管路连接，所述四通换向阀接口四104依次与气液分离器3、压缩机2的制冷剂入口连接，形成串联回路，所述第一换热器5一侧设置有风扇一4； 所述空调回路100还包括第三阀门6、第四阀门28、第五阀门29和第六阀门25； 所述第三阀门6通过管道连接在空调串联回路上，与第一换热器5、第一节流装置7和第一阀门8形成并联支路； 所述第四阀门28通过管道连接在空调串联回路上，与第一节流装置7、第一阀门8和第二换热器9形成并联支路； 所述第五阀门29通过管道连接在空调串联回路上，与第二节流装置27、第二阀门26和第三换热器24形成并联支路； 所述第六阀门25通过管道连接在空调串联回路上，与第二节流装置27、第二阀门26形成并联支路，串联回路加并联管道形成空调整体回路； 所述电池电机回路200包括：分别具有进液口和出液口的电池包13和电机16，水泵一14出口连接电池包13进液口，共有五条通路的两端分别接在电池包13出液口和水泵一14进口； 所述带余热利用功能的整车热管理系统还包括通路一管路、通路二管路、通路三管路、通路四管路和通路五管路； 所述通路一管路依次与电池包13出液口、储罐一11、第七阀门10、第二换热器9冷却液进出口和水泵一14入口连接； 所述通路二管路依次与电池包13出液口、储罐一11、第八阀门22、第三换热器24冷却液进出口和水泵一14入口连接，且所述第三换热器24的一侧设置有风扇二23； 所述通路三管路依次与电池包13出液口、第九阀门12、第一换热器5冷却液进出口和水泵一14入口连接； 所述通路四管路依次与电池包13出液口、水箱15、水泵二19、第十阀门20、第十一阀门21和水泵一14入口连接； 所述通路五管路依次与电池包13出液口、电机16进出液口、水泵三17、第十二阀门18、第十一阀门21和水泵一14入口连接； 所述带余热利用的整车热管理系统，还包括控制器，所述的电池包13、电机16、第一阀门8、第二阀门26、第三阀门6、第四阀门28、第五阀门29、第六阀门25、第七阀门10、第八阀门22、第九阀门12、第十阀门20、第十一阀门21和第十二阀门18、水箱15、风扇一4以及风扇二23均与控制器电性连接，由控制器调节开闭状态。

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