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龙图腾网获悉中车长江运输设备集团有限公司申请的专利铁路车辆的闸调器循环试验机构和试验方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116593190B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310626766.X，技术领域涉及：G01M17/08；该发明授权铁路车辆的闸调器循环试验机构和试验方法是由秦毅;张良威;张楠;任丽娟;汪家伟;史春江;向志英;涂智文;张金发;彭万祥;黄雪燕;叶丽娥设计研发完成，并于2023-05-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本铁路车辆的闸调器循环试验机构和试验方法在说明书摘要公布了：本发明提供了一种铁路车辆的闸调器循环试验机构和试验方法，属于铁路车辆制动技术领域。该试验机构包括底座以及安装于底座安装面上的制动缸、制动杠杆、端部支架、闸调器安装调整架、控制杆支架和试验件闸调器。闸调器安装调整架和控制杆支架间隔布置，控制杆支架上设置有行程控制杆，行程控制杆上设置有连接板。试验件闸调器的螺杆与闸调器安装调整架连接，试验件闸调器的拉杆可滑动地穿设于连接板中并与制动杠杆的中部连接，拉杆上安装有调整垫板，制动杠杆的两端分别位于行程控制杆在延伸方向上的两端，制动杠杆的一端与制动缸的活塞杆铰接，制动杠杆的另一端与端部支架铰接。该试验机构结构简单，操作方便，能够大幅降低试验时间。

本发明授权铁路车辆的闸调器循环试验机构和试验方法在权利要求书中公布了：1.一种铁路车辆的闸调器循环试验机构，其特征在于，包括：底座1、制动缸2、制动杠杆3、端部支架4、闸调器安装调整架5、控制杆支架6和试验件闸调器7， 所述底座1上具有安装面1a，所述制动缸2、所述端部支架4、所述闸调器安装调整架5和所述控制杆支架6均安装于所述安装面1a上，所述闸调器安装调整架5和所述控制杆支架6间隔布置， 所述控制杆支架6上设置有向所述闸调器安装调整架5凸出设置的行程控制杆61，所述行程控制杆61靠近所述闸调器安装调整架5的一端底部设置有连接板62，所述连接板62的底部端面设置有与拉杆72相匹配的U形凹槽621，所述拉杆72可直接由所述U形凹槽621的开口处嵌入到所述连接板62中，所述U形凹槽621的槽壁对所述拉杆72的伸缩路径进行限位， 所述行程控制杆61包括第一杆体611和第二杆体612，所述连接板62位于所述第一杆体611的一端，所述第一杆体611的另一端与所述第二杆体612的一端铰接，所述第一杆体611和所述第二杆体612的铰接轴线与所述安装面1a平行，所述第二杆体612的另一端与所述控制杆支架6连接，在进行所述试验件闸调器7的装配时，所述第一杆体611可向上旋转90°掀起，以方便所述拉杆72与所述制动杠杆3的连接，之后将所述第一杆体611向下旋转90°，使所述连接板62上的所述U形凹槽621与所述拉杆72配合完成组装， 位于所述试验件闸调器7一端的螺杆71与所述闸调器安装调整架5连接，位于所述试验件闸调器7另一端的拉杆72可滑动地穿设于连接板62中并与所述制动杠杆3的中部连接，所述拉杆72与所述制动杠杆3的铰接处位于所述第一杆体611下方， 位于所述试验件闸调器7的筒体73与所述连接板62之间的所述拉杆72上安装有调整垫板74，所述调整垫板74沿所述拉杆72的径向布置，所述调整垫板74与所述拉杆72可拆卸连接，所述调整垫板74设置有不同厚度的多种尺寸，通过在所述拉杆72上进行替换以实现对控制距离的调整，所述制动杠杆3的两端分别位于所述行程控制杆61在延伸方向上的两端，所述制动杠杆3的一端与所述制动缸2的活塞杆21铰接，所述活塞杆21与所述试验件闸调器7平行，所述制动杠杆3的另一端与所述端部支架4铰接。

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