浙江大丰轨道交通装备有限公司尹海娜获国家专利权
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龙图腾网获悉浙江大丰轨道交通装备有限公司申请的专利一种用于跨坐式单轨观光车的牵引系统获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116653618B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310460907.5,技术领域涉及:B60L9/02;该发明授权一种用于跨坐式单轨观光车的牵引系统是由尹海娜;郭锦标;廖溉设计研发完成,并于2023-04-26向国家知识产权局提交的专利申请。
本一种用于跨坐式单轨观光车的牵引系统在说明书摘要公布了:本发明涉及观光车牵引系统技术领域,且公开了一种用于跨坐式单轨观光车的牵引系统,包括供电制动检测模块、路径监测系统、单轨接触网和无线通信模块;所述供电制动检测模块包括储能模块和牵引控制模块,所述储能模块,其用于提供直流电,并通过DCDC转换器向牵引控制模块输入电能;所述供电制动检测模块用于将DC1500V改为AC1500V;所述供电制动检测模块包括直流电DC模式和交流电AC模式;供电制动检测模块包括坡道转换模块,坡道转换模块用于在单轨观光车在运行过程中,对轨道上的坡度进行路径标识坡度段,所述路径标识坡度段设置有爬坡模式、平坡模式和下坡减速模式。本发明具备自动化进行牵引调速和切换直流电和交流电的自动转换的优点。
本发明授权一种用于跨坐式单轨观光车的牵引系统在权利要求书中公布了:1.一种用于跨坐式单轨观光车的牵引系统,其特征在于:包括供电制动检测模块、路径监测系统、单轨接触网和无线通信模块; 所述供电制动检测模块包括储能模块和牵引控制模块,所述储能模块,其用于提供直流电,并通过DCDC转换器向牵引控制模块输入电能;所述DCDC转换器变换电路连接在所述储能模块与整流逆变电路之间,用于对所述储能模块提供的直流电进行变换或是对所述整流逆变电路传输来的直流电进行变换; 所述储能模块和供电制动检测模块相连,供电制动检测模块与单轨接触网相连接,所述供电制动检测模块用于将DC1500V改为AC1500V;所述供电制动检测模块包括直流电DC模式和交流电AC模式; 供电制动检测模块包括坡道转换模块,坡道转换模块用于在单轨观光车在运行过程中,对轨道上的坡度进行路径标识坡度段,所述路径标识坡度段设置有三种模式,爬坡模式、平坡模式和下坡减速模式;所述平坡模式其用于在单轨观光车在平坡或≤15%≤36%爬坡度,采用直流电模式进行牵引供电运行;所述爬坡模式其用于在单轨观光车在爬坡度高于36%坡度时,当前直流电模式DC1500V改为AC1500V的交流电进行爬坡;所述下坡减速模式其用于在下坡过程中减速牵引的速度到不超过10Kmh; 所述牵引控制模块包括转弯减速单元、下坡减速单元和超高限速单元; 所述转弯减速单元用于在收到“转弯”检测信号时,发送信号至牵引控制模块,进而控制VCU控制器进行驱动控制,包括加减速、恒速、制动的工况; 所述下坡减速单元用于收到“下坡”检测信号时,发送信号至牵引控制模块,进而控制VCU控制器进行驱动控制,包括加减速、恒速、制动的工况; 所述超高限速单元用于收到“超高”检测信号时,发送信号至牵引控制模块,进而控制VCU控制器进行驱动控制,包括加减速、恒速、制动的工况; 还包括监控模块,所述监控模块用于对供电制动检测模块和路径监测系统中的电气装置和机械装置进行实时监控; 所述监控模块包括电流输出监测模块和故障模块; 所述电流输出监测模块用于对直流电模式和交流电模式切换的过程中进行电流检测和包括对储能模块中的蓄电池组进行电压的实时监控; 所述储能模块中的电能计算转化为续航里程,并将续航里程数发送至电流输出监测模块; 所述故障模块用于对制动装置、ATO装置、电子设备和机械设备进行故障监控,当监测到故障情况的时候,实时进行报警处理; 所述故障模块监测到故障事件时,判断牵引控制模块是否允许控制开关控制,所述牵引控制模块根据故障事件判断是否允许控制牵引控制模块选择开关的闭合或断开工作; 所述牵引控制模块包括双制动单元,在观光车在下坡行驶时,可以实现双制动功能; 所述供电制动检测模块在观光车正常运行时,电流输出监测模块监测到供电模式,判断是否为直流模式供电,若供电模式是直流模式,在爬坡中需要更改至交流模式供电时,则通过直流电动机、机械传动到交流发电机发出交流电; 其中,逆变是与整流相反的电流转换过程,将直流电转换为交流电;当逆变侧即交流测接在电网中时,则为有源逆变,当逆变侧即交流测直接与负载相连时,称为无源逆变; 逆变电路可以在控制电路的作用下将直流电源转换为任意频率和电压的交流电,需要直流电源向交流负载供电时,调整电流开关的开合来并通过控制开关切换周期来改变输出交流电的频率。
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