广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司文燕伟获国家专利权
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龙图腾网获悉广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司申请的专利电动车充电管理系统、电动车电池系统和汽车获国家发明授权专利权,本发明授权专利权由国家知识产权局授予,授权公告号为:CN116811644B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉:该发明授权的专利申请号/专利号为:202310838485.0,技术领域涉及:B60L53/60;该发明授权电动车充电管理系统、电动车电池系统和汽车是由文燕伟;姚俊彬;杨威;肖恩成;赵康博;王启程设计研发完成,并于2023-07-07向国家知识产权局提交的专利申请。
本电动车充电管理系统、电动车电池系统和汽车在说明书摘要公布了:本发明公开了一种电动车充电管理系统、电动车电池系统和汽车,本发明以充电桩输出的辅助功能电流作为电池管理系统BMS的触发唤醒信号,而不将充电桩输出的辅助功能电流作为电池管理系统BMS的供电电流,可以利用充电桩输出的辅助功能电流所具有的不稳定性质带来的良好触发作用,从而唤醒处于休眠状态的电池管理系统BMS,能够准确识别电动车充电管理系统与充电桩的连接和配对操作;另一方面,本发明可以避免辅助功能电流不稳定对电池管理系统BMS造成损坏或者工作失常等负面影响,避免进一步引发电动汽车的动力电池包充电不稳、充电失败或者过充等问题,提高电动汽车的充电稳定性和可靠性。本发明广泛应用于汽车技术领域。
本发明授权电动车充电管理系统、电动车电池系统和汽车在权利要求书中公布了:1.一种电动车充电管理系统,其特征在于,所述电动车充电管理系统包括: 第一输入端;所述第一输入端用于与充电桩的充电电源端连接,接收充电桩输出的充电电流; 第二输入端;所述第二输入端用于与充电桩的辅助功能端连接,接收充电桩输出的辅助功能电流; 充电输出端;所述充电输出端用于与动力电池包连接;所述动力电池包是与蓄电池模块相独立的电池模块; 第一开关模块;所述第一开关模块连接所述第一输入端与所述充电输出端; 电池管理系统;所述电池管理系统用于接收所述辅助功能电流,接受所述辅助功能电流的唤醒,在被唤醒后,控制所述第一开关模块导通,从而将所述充电电流充入动力电池包; 能量收集模块;所述能量收集模块的输入端与所述第二输入端连接,所述能量收集模块用于接收所述辅助功能电流,从所述辅助功能电流进行能量收集,所述能量收集模块将收集到的能量充入所述动力电池包; 第三开关模块;所述第三开关模块连接所述能量收集模块的输出端与动力电池包中的至少部分电池单体; 所述电池管理系统还用于在被唤醒后,检测所述能量收集模块进行能量收集所产生的能量参数,当所述能量参数满足预设条件,控制所述第三开关模块导通,当所述能量参数不满足所述预设条件,控制所述第三开关模块关断。
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