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龙图腾网获悉常熟常春汽车零部件有限公司申请的专利一种用于汽车立柱的焊接设备及其焊接工艺获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116967665B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310966458.1，技术领域涉及：B23K37/00；该发明授权一种用于汽车立柱的焊接设备及其焊接工艺是由章曙;戴春华;彭勇;朱怡设计研发完成，并于2023-08-03向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于汽车立柱的焊接设备及其焊接工艺在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于汽车立柱的焊接设备及其焊接工艺，涉及焊接技术领域。该用于汽车立柱的焊接设备及其焊接工艺，包括底座，所述底座的上表面设有U型放置台，U型放置台与底座之间固定连接有三个支撑板，U型放置台上放置有立柱加强板，U型放置台相反的两侧表面上均固定连接有三个转动座，转动座上转动连接有L型卡板，该用于汽车立柱的焊接设备及其焊接工艺，当外部机械手将立柱加强板放置在U型放置台上时，L型卡板可以自动对立柱加强板进行夹紧，采用联动结构不需要额外的气动或者电动部件对立柱加强板进行夹紧，同时采用该联动结构对立柱加强板夹紧时具备着低延迟的效果，保障了在对立柱加强板焊接时的效率以及速度。

本发明授权一种用于汽车立柱的焊接设备及其焊接工艺在权利要求书中公布了：1.一种用于汽车立柱的焊接设备，其特征在于：包括底座1，所述底座1的上表面设有U型放置台3，U型放置台3与底座1之间固定连接有三个支撑板2，U型放置台3上放置有立柱加强板4，U型放置台3相反的两侧表面上均固定连接有三个转动座5，转动座5上转动连接有L型卡板6，L型卡板6的横板设于立柱加强板4的上方，L型卡板6横板靠近立柱加强板4的一侧表面上固定连接有橡胶压板7，三个L型卡板6横板之间固定连接有两个连接板8，U型放置台3内设有三个接触板10，接触板10设于立柱加强板4的下方，接触板10的下表面固定连接有推动杆11，推动杆11的下端滑动贯穿出U型放置台3的下表面，推动杆11的下端固定连接有推动板12，推动板12相反的两侧表面上均转动连接有控制推板9，控制推板9的另一侧与L型卡板6竖板的下侧转动连接，推动板12的上表面与U型放置台3下表面之间固定连接有第一拉簧13，第一拉簧13活动套设在推动杆11的外表面上； 所述底座1上设有滑轨底座14，滑轨底座14上设有多轴焊接机械手15，底座1的上表面固定连接有两个滑轨16，滑轨底座14的下侧镶嵌有两个滑轨接头，滑轨底座14通过滑轨接头与滑轨16滑动连接； 所述底座1的上表面固定连接有两个固定板17，两个固定板17设于两个滑轨16之间并且分别位于滑轨底座14的两侧，两个固定板17之间转动连接有螺纹杆18； 所述滑轨底座14螺纹套设在螺纹杆18的外表面上，螺纹杆18的一端转动贯穿出固定板17，底座1的上表面固定连接有伺服电机19，伺服电机19的输出轴与螺纹杆18贯穿出固定板17的一端固定连接； 所述U型放置台3的下表面固定连接有控制壳体21，控制壳体21设于靠近滑轨底座14待机工位的一侧，控制壳体21内设有固定卡杆22，固定卡杆22的一端滑动贯穿出控制壳体21的外表面，推动板12面向固定卡杆22的一侧表面上开设有限位槽23，限位槽23与固定卡杆22相适配； 所述固定卡杆22位于控制壳体21内的一端固定连接有限制板24，限制板24与控制壳体21内壁之间固定连接有第二拉簧25，第二拉簧25活动套设在固定卡杆22的外表面上，推动板12的下表面固定连接有压缩板26，压缩板26设置为直角三角状，压缩板26与限位槽23处于同一垂直位置； 所述控制壳体21内设有推动块28，推动块28的形状为直角梯形状，限制板24的下侧与推动块28的斜面接触，推动块28的下表面固定连接有活动杆27，活动杆27的下端滑动贯穿出控制壳体21的下表面； 所述滑轨底座14面向活动杆27的一侧表面上固定连接有触发块20，触发块20同样设置为直角三角形，底座1的上表面固定连接有限制座31，限制座31上滑动套设有触发推杆30，触发推杆30的一端与触发块20的斜面接触，触发推杆30的另一端与活动杆27下端之间转动连接有控制转板29。

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