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龙图腾网获悉爱德森(厦门)电子有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司申请的专利动车空心轴内孔阵列涡流检测系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117269302B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311463313.6，技术领域涉及：G01N27/90；该发明授权动车空心轴内孔阵列涡流检测系统是由林俊明;黄凤英;林伟华;高东海;吴晓瑜设计研发完成，并于2023-11-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本动车空心轴内孔阵列涡流检测系统在说明书摘要公布了：本发明涉及空心轴检测领域，涉及动车空心轴内孔阵列涡流检测系统，无需采用轴孔端适配器和收线电机，无需人工调节对中，可实现快速对位检测和快速收线，包括移动小车、控制器、显示器和检测设备，检测设备包括壳体以及收线、推拔检测、导向结构，收线结构采用了变径的三段滑轨式导槽，推拔检测结构中的检测探头为圆锥状且可进行拔插更换，检测线采用尼龙管封装，导向结构设置在壳体的探头出口端，用于将探头导入空心车轴内孔，导向结构可变径扩口适配不同结构、尺寸的空心轴，加装激光对中组件实现检测探头与内孔自动对中。本发明创新优化了现有阵列涡流检测设备的结构和性能，节约了生产制造成本，整体结构更加简单易于操作，检测结果准确可靠。

本发明授权动车空心轴内孔阵列涡流检测系统在权利要求书中公布了：1.动车空心轴内孔阵列涡流检测系统，用于对不同尺寸的在役动车空心车轴内孔进行快速检测并同步盘收检测线，且无需采用轴孔端适配器和收线电机、且无需人工调节对中，包括移动小车以及装载在移动小车上的控制器、显示器和检测设备，其特征在于，所述检测设备包括： 壳体；以及依次联动设置在壳体内的： 收线结构，所述收线结构形成变径的三个盘收段并将检测线盘收成双圈平面螺旋状，其包括转动设置在第一盘收段的支撑环、与所述支撑环一体设置的抱线块、位于第二盘收段的若干单边限位滚柱以及位于第三盘收段的若干双边限位滚柱；所述抱线块连接检测线的末端并牵拉检测线随动沿变径盘收段进行出线或盘收； 推拔检测结构，包括检测探头、检测线和推拔驱动组件，所述检测探头为阵列涡流检测探头，所述阵列涡流检测探头的头部呈圆锥状、尾部采用插拔方式连接所述检测线，所述检测线为拖链线缆且采用尼龙管进行封装，所述推拔驱动组件用于将阵列涡流检测探头和检测线推送至空心轴内孔的前端口或拉拔出至空心车轴内孔的另一端口； 导向结构，所述导向结构设置在壳体的检测探头出口端，用于将所述检测探头导入空心车轴内孔，其包括柔性可变径的弧形探头导槽，所述探头导槽由若干弧形板相互铰接而成，弧形板的外周设置有牵拉组件，所述牵拉组件拉动弧形板转动进行探头导槽的扩口以适配不同尺寸的轴孔；所述探头导槽的端部嵌设有激光对中组件，所述激光对中组件形成单点对焦或三点对焦； 其中，所述牵拉组件包括设置在弧形侧板外周的环状挂耳，所述环状挂耳上绕设有用于牵拉的钢丝绳，弧形底板的下端设置有钢丝绳的收放调节器； 或，所述牵拉组件包括两个分别固设在弧形侧板外周的半环式抱箍，两个半环式抱箍的开口端相对，所述开口端处设置有抱箍松紧的调节螺栓； 所述壳体内还设置有一对中间隔板，所述中间隔板夹持收线结构；所述中间隔板上凹设有与支撑环外周的导轮适配的环形凹槽。

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