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龙图腾网获悉大秦铁路股份有限公司科学技术研究所;中国铁路太原局集团有限公司;巨力索具股份有限公司申请的专利一种牵拉式车列驻留装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117382694B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311656039.4，技术领域涉及：B61K7/04；该发明授权一种牵拉式车列驻留装置是由刘国军;陈彦君;白付维;石振刚;王刚;周汉晶;周康;陈玉玺;李兴强;贺文静;郭嘉;陈卫东;胡涛;赵凌宇设计研发完成，并于2023-12-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种牵拉式车列驻留装置在说明书摘要公布了：本发明涉及一种牵拉式车列驻留装置，属于车列驻留技术领域；包括两个卡轨组件、一副捆绑绳和一副牵引绳，捆绑绳一端的捆绑绳套环在背离溜逸趋势一侧的车列轮轴中部卷绕捆绑，捆绑绳另一端的捆绑绳套环套接于牵引绳中部，两个卡轨组件分别卡接于两个钢轨上，两个卡轨组件之间通过牵引绳相连接；本发明采用分体组合式设计，安装拆卸方便，安全可靠，稳定性好，在卡轨组件受理承载后能够实现自动锁紧，受外部影响小，采用主动牵拉的方式，作为现有靠摩擦阻力防溜方式的补强措施，能够解决目前防止车列溜逸趋势的措施容易出现意外的问题。

本发明授权一种牵拉式车列驻留装置在权利要求书中公布了：1.一种牵拉式车列驻留装置，其特征在于：包括两个卡轨组件3、一副捆绑绳4和一副牵引绳5，捆绑绳4一端的捆绑绳套环41在背离溜逸趋势一侧的车列轮轴2中部卷绕捆绑，捆绑绳4另一端的捆绑绳套环41套接于牵引绳5中部，两个卡轨组件3分别卡接于两个钢轨1上，两个卡轨组件3之间通过牵引绳5相连接；两个卡轨组件3的结构呈左右镜像对称，所述卡轨组件3包括壳体31，所述壳体31由上侧的挂钩311和下侧的卡轨块312组成，卡轨块312为开口向下的U形结构，卡轨块312内部设置有前后贯通的卡接槽314，卡轨块312通过卡接槽314而套接于钢轨轨头11的外侧，卡接槽314的左右两侧内壁分别包括一个平行侧面315和一个倾斜侧面316，平行侧面315与钢轨轨头11之间设置有第一楔块32，倾斜侧面316与钢轨轨头11之间设置有第二楔块33和第三楔块34； 卡轨块312的顶板后侧在靠近钢轨1内侧面处设有上下贯通的圆柱槽313； 所述卡接槽314的倾斜侧面316延伸的末端处固定设置有第二止挡结构318，圆柱槽313向下延伸至第二止挡结构318处； 第一楔块32远离钢轨轨头11的一侧侧面与平行侧面315相接触；第一楔块32靠近钢轨轨头11的一侧侧面处设有前后贯通的第一凹槽322，第一凹槽322与钢轨轨头11的内侧外壁相嵌合； 第二楔块33靠近钢轨轨头11的一侧侧面处设有前后贯通的第二凹槽332，第二凹槽332与钢轨轨头11的外侧外壁相嵌合；第二楔块33远离钢轨轨头11的一侧侧面处设有前后贯通的第三凹槽333，第三凹槽333的外侧开口与倾斜侧面316相接触； 所述第二楔块33的第三凹槽333内部设有所述第三楔块34，所述第三楔块34为沿前后方向所延伸的块状结构并且前端的左右宽度小于后端的左右宽度，第三楔块34的前端面与卡轨块312的前端面相平齐；第三楔块34的后端面与第二止挡结构318保持间距；第三楔块34远离钢轨轨头11的一侧侧面与倾斜侧面316相接触。

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