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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利车辆的车身及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119142423B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-19发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310716644.X，技术领域涉及：B62D25/20；该发明授权车辆的车身及车辆是由赵彩文;贺志杰;时世佼设计研发完成，并于2023-06-16向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的车身及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种车辆的车身及车辆，本发明的车辆的车身包括下车身，以及连接在下车身底部的电池包，下车身具有后地板下部横梁，分设在两侧的门槛梁，以及连接在前机舱纵梁后端的扭力盒；两侧扭力盒之间设有机舱后段横梁，且后地板下部横梁、机舱后段横梁，以及两侧的门槛梁和扭力盒连接形成环形结构；电池包设置在环形结构内，电池包的左右两侧均设有安装吊耳，各侧安装吊耳与门槛梁相连，且两侧安装吊耳均形成位于电池包左右两侧的侧碰吸能结构。本发明的车辆的车身，能够利用所形成的环形结构对车身进行加强，避免电池包碰撞时受到挤压导致变形，也可在发生侧碰时利用安装吊耳的溃缩吸能，减缓对电池包的碰撞冲击，而利于提升电池包的安全性。

本发明授权车辆的车身及车辆在权利要求书中公布了：1.一种车辆的车身，其特征在于： 包括下车身1000，以及连接在所述下车身1000底部的电池包12； 所述下车身1000具有位于后地板总成1底部的后地板下部横梁6，分设在左右两侧的门槛梁2，以及分别连接在左右两侧前机舱纵梁4后端的扭力盒7； 两侧所述扭力盒7之间设有机舱后段横梁8，且所述后地板下部横梁6、所述机舱后段横梁8，以及两侧的所述门槛梁2和所述扭力盒7连接形成环形结构； 所述电池包12设置在所述环形结构内，所述电池包12的左右两侧均设有安装吊耳13，各侧所述安装吊耳13与同侧所述门槛梁2相连，且两侧所述安装吊耳13均能够沿整车左右方向溃缩，而形成位于所述电池包12左右两侧的侧碰吸能结构； 各侧所述安装吊耳13均具有与所述电池包12相连的第一部分1301，以及连接在所述第一部分1301外侧的第二部分1302，在整车左右方向上，沿指向车外的方向，各侧所述第二部分1302均下倾设置，且各侧所述门槛梁2适配于同侧所述第二部分1302设置，并抵接在同侧的所述第二部分1302上。

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