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龙图腾网获悉陕西传动未来新能源技术有限公司申请的专利电动车的热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113183734B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110616133.1，技术领域涉及：B60K1/00；该发明授权电动车的热管理系统是由焦健设计研发完成，并于2021-06-02向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动车的热管理系统在说明书摘要公布了：本发明提供一种电动车的热管理系统，包括电机电控冷却循环通路、动力电池组热管理循环通路及控制器；所述控制器用于采集所述电机电控冷却循环通路及所述动力电池组热管理循环通路的热参数，并根据所述热参数控制所述第一水泵、所述散热水箱、所述第二水泵、所述制冷器及所述管道加热器的运行。本发明提供的电动车的热管理系统，控制器能够精准智能地控制电机电控及动力电池组的温度，提升散热效率，并能够将电机电控热量转移用于动力电池组加热，节约电能，增加电动车的续航里程，提升电池组的一致性和寿命。

本发明授权电动车的热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种电动车的热管理系统，其特征在于，包括电机电控冷却循环通路、动力电池组热管理循环通路及控制器； 所述电机电控冷却循环通路包括第一膨胀水箱、散热水箱、电机电控、第一水泵及板式换热器，所述第一膨胀水箱、散热水箱、电机电控、第一水泵及板式换热器通过管道连接； 所述动力电池组热管理循环通路包括第二膨胀水箱、所述板式换热器、制冷器、管道加热器、节温器、第二水泵及动力电池组，所述第二膨胀水箱、所述板式换热器、制冷器、管道加热器、节温器、第二水泵及动力电池组通过管道连接； 所述控制器用于采集所述电机电控冷却循环通路及所述动力电池组热管理循环通路的热参数，并根据所述热参数控制所述第一水泵、所述散热水箱、所述第二水泵、所述制冷器及所述管道加热器的运行； 所述控制器为PID控制器；所述板式换热器用于将所述电机电控的热量转移至所述动力电池组； 控制器能够采集所述电机电控冷却循环通路的热参数，具体为，控制器通过硬线直接采集第一膨胀水箱液位信息、电机电控出\入水口温度、电机电控入水口压力P1，控制器还通过CAN总线采集电机电控的温度信息； 当采集到的电机电控的各类热参数值的最大值大于预设的PID值时，控制器通过CAN总线及PWM信号控制所述第一水泵、所述散热水箱的运行，具体为，控制器控制第一水泵先按照初始值20％转速运行，PID控制器按照温度变化趋势实时计算输出PWM波的占空比，进而控制散热水箱内的风扇转速，让电机电控最高温度恒定在预设的PID值；当电机电控或者其他串联部件间的温差大于PID设定值时，PID控制器按照温差变化趋势实时计算输出第一水泵的转速，并控制其转速将电机电控的温差控制于PID设定值； 控制器能够采集所述动力电池组热管理循环通路的热参数，具体为，控制器通过硬线直接采集第二膨胀水箱液位信息、动力电池组入水口温度、动力电池组入水口压力，控制器还通过CAN总线采集动力电池组的温度信息； 当采集到的动力电池组的各类热参数值的最大值大于预设的PID值时，控制器通过CAN总线控制所述第二水泵、所述制冷器的运行，具体为，控制器控制第二水泵先按照初始值20％转速运行，PID控制器按照温度变化趋势实时计算输出，并控制制冷器的制冷功率，使动力电池组最高温度恒定在PID控制器的设定温度；当动力电池组上报的各单体电池温差大于PID设定值时，PID控制器按照温差变化趋势实时计算输出，并控制第二水泵的转速，使动力电池组的各单体电池温差控制于设定值； 当采集到的动力电池组的温度信息低于预设温度阈值时，即动力电池组低温需要加热时，控制器通过CAN总线控制管道加热器和第二水泵运行，并且，当电机电控温度高于动力电池组的温度时，启动第一水泵将电机电控的热量通过板式换热器转移给动力电池组升温，同时，通过PID控制器控制第二水泵的转速和管道加热器的加热功率来控制加热过程中动力电池组的最高温度和温升。

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