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龙图腾网获悉东风汽车有限公司东风日产乘用车公司申请的专利车辆热管理的控制方法、装置、设备及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114750571B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210333358.0，技术领域涉及：B60H1/06；该发明授权车辆热管理的控制方法、装置、设备及存储介质是由苏刚;林荣任;何俊芳;高心怡设计研发完成，并于2022-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆热管理的控制方法、装置、设备及存储介质在说明书摘要公布了：本发明涉及热管理技术领域，公开了一种车辆热管理的控制方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：根据当前环境温度和电池包的当前温度确定对应的热量需求；根据热量需求、空调的当前状态以及发动机水温生成发动机控制策略；根据所述发动机控制策略、发动机水温以及逆变器水温对控制阀的接口和水泵的转速进行控制；在控制完成后，根据电池的当前温度对冷媒膨胀阀进行调整，以实现对目标车辆热管理的控制；通过上述方式，根据当前环境温度和电池包的当前温度确定是否需要强制启动发动机产生热量，再根据确定结果对控制阀的接口和水泵的转速进行控制，然后继续对冷媒膨胀阀进行调整，能够实现对热量的合理转换和利用，从而避免热量的浪费。

本发明授权车辆热管理的控制方法、装置、设备及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车辆热管理的控制方法，其特征在于，所述车辆热管理的控制方法包括以下步骤： 根据当前环境温度和电池包的当前温度确定对应的热量需求； 根据所述热量需求、空调的当前状态以及发动机水温生成发动机控制策略； 根据所述发动机控制策略、发动机水温以及逆变器水温对控制阀的接口和水泵的转速进行控制，所述控制阀包括三向控制阀和四向控制阀，且所述三向控制阀包括第一三向控制阀、第二三向控制阀以及第三三向控制阀，所述四向控制阀包括第一四向控制阀和第二四向控制阀，所述水泵包括第一水泵、第二水泵以及第三水泵，所述第一三向控制阀的第九接口与第一四向控制阀所在回路连接、所述第一三向控制阀的第十接口与第一水泵连接、所述第一三向控制阀的第十一接口与加热PTC连接，所述第二三向控制阀的第十二接口与低温散热器入口连接、所述第二三向控制阀的第十三接口与低温散热器出口连接、所述第二三向控制阀的第十四接口与第二水泵连接，所述第三三向控制阀的第十五接口与第三水泵连接，所述第三三向控制阀的第十七接口与电池连接、所述第三三向控制阀的第十六接口与第一四向控制阀所在回路连接，所述第一四向控制阀的第一接口与逆变器连接、所述第一四向控制阀的第二接口与低温散热器连接，所述第一四向控制阀的第三接口与第一三向控制阀所在回路连接、所述第一四向控制阀的第四接口与电机减速器油冷回路连接，所述第二四向控制阀的第五接口与电机减速器油冷回路连接，所述第二四向控制阀的第六接口与第二水泵连接，所述第二四向控制阀的第七接口与第一水泵连接，所述所述第二四向控制阀的第八接口与第三三向控制阀所在回路连接，所述第一水泵分别与发动机、高温散热器连接，所述第二水泵分别与第二三向控制阀、第二四向控制阀连接，所述第三水泵分别与所述第三三向控制阀、电池冷却器连接； 在控制完成后，根据电池的当前温度对冷媒膨胀阀进行调整，以实现对目标车辆热管理的控制； 所述在控制完成后，根据电池的当前温度对冷媒膨胀阀进行调整，以实现对目标车辆热管理的控制，包括： 在电池的当前温度大于预设电池温度阈值时，将第三三向控制阀的第十五接口和第十七接口连通，将第二四向控制阀的第六接口和第八接口断开，对第三水泵的转速进行控制； 在控制完成后，根据所述电池的当前温度对冷媒膨胀阀进行调整，以实现对目标车辆热管理的控制； 在电池的当前温度小于预设电池温度阈值时，将第三三向控制阀的第十六接口和第十七接口连通，将第二四向控制阀的第六接口、第八接口以及第五接口连通。

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