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龙图腾网获悉安徽华菱汽车有限公司申请的专利一种电驱桥及具有该电驱桥的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115675072B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211482433.6，技术领域涉及：B60K17/12；该发明授权一种电驱桥及具有该电驱桥的车辆是由王良林;叶毅贤;周慧;张锦设计研发完成，并于2022-11-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种电驱桥及具有该电驱桥的车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电驱桥及具有该电驱桥的车辆，电驱桥包括：驱动轴；差速器，用于将动力传递给驱动轴；第一驱动组件和第二驱动组件，均包括动力部件和减速器传动机构，动力部件与减速器传动机构的输入端连接；空心轴和行星齿轮机构，空心轴套设在驱动轴外周部，空心轴可相对于驱动轴转动，空心轴上固设空心轴齿轮和太阳轮，第一驱动组件和第二驱动组件至少一者的减速器传动机构的输出端与空心轴齿轮连接，太阳轮与行星齿轮机构连接，行星齿轮机构与差速器连接。本发明所提供的电驱桥，可通过第一驱动组件和第二驱动组件的动力流同时传递给空心轴，为轮毂提供足够大的扭矩，满足不同环境的使用要求，结构简单，维护方便，使用成本低。

本发明授权一种电驱桥及具有该电驱桥的车辆在权利要求书中公布了：1.一种电驱桥，其特征在于，包括： 驱动轴，用于驱动轮毂转动； 差速器19，用于将动力传递给所述驱动轴，所述差速器19与所述驱动轴连接； 第一驱动组件和第二驱动组件，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件均包括动力部件和减速器传动机构，所述动力部件与所述减速器传动机构的输入端连接； 空心轴15和行星齿轮机构P1，所述空心轴15套设在所述驱动轴外周部，所述空心轴15可相对于所述驱动轴转动，所述空心轴15上固设空心轴齿轮Z7和太阳轮16，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件至少一者的减速器传动机构的输出端与所述空心轴齿轮Z7连接，所述太阳轮16与所述行星齿轮机构P1连接，所述行星齿轮机构P1与所述差速器19连接； 控制器，用于控制所述第一驱动组件和所述第二驱动组件动作； 并且，所述第一驱动组件和所述第二驱动组件的动力部件通过各自的所述减速器传动机构将动力传递给所述空心轴齿轮Z7，所述空心轴齿轮Z7带动所述空心轴15转动从而带动所述太阳轮16转动，所述太阳轮16驱动所述行星齿轮机构P1转动，所述行星齿轮机构P1将动力传递给所述差速器19； 所述减速器传动机构包括输入轴11、中间轴14和中心轴12，所述动力部件与所述输入轴11连接，所述输入轴11上固设有输入齿轮Z1，所述中间轴14上固设有中间传动齿轮Z2、中间高速齿轮Z3和中间低速齿轮Z4，所述中心轴12上设有滑套13，所述滑套13与所述中心轴12周向卡接，所述中心轴12上还套设有中心高速齿轮Z5和中心低速齿轮Z6，所述中心轴12与所述中心高速齿轮Z5和所述中心低速齿轮Z6均转动连接；所述输入齿轮Z1与所述中间传动齿轮Z2啮合，所述中间高速齿轮Z3与所述中心高速齿轮Z5啮合，所述中间低速齿轮Z4与所述中心低速齿轮Z6啮合，所述滑套13可与所述中心高速齿轮Z5或所述中心低速齿轮Z6择一周向卡接； 所述中间高速齿轮Z3与所述中心高速齿轮Z5之间，以及所述中间低速齿轮Z4与所述中心低速齿轮Z6之间均常态啮合； 所述中心轴12上还固设有中心轴外齿121，所述中心轴外齿121与所述空心轴齿轮Z7啮合以实现所述减速器传动机构向所述空心轴15的动力传递； 所述行星齿轮机构P1包括行星架17和外齿圈18，所述行星架17的外周部与所述外齿圈18啮合，所述行星架17带动所述差速器19转动。

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