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龙图腾网获悉广州汽车集团股份有限公司申请的专利一种下摆臂安装点的强度设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116090082B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202111318528.X，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种下摆臂安装点的强度设计方法是由刘彦梅;郑颢;范松;李伟;林德佳设计研发完成，并于2021-11-08向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种下摆臂安装点的强度设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及汽车安全技术领域，公开了一种下摆臂安装点的强度设计方法，包括构建有限元模型；构建由下摆臂安装点的失效时刻构成的DOE分析矩阵，并根据DOE分析矩阵获取下摆臂安装点的最优失效时刻；提取下摆臂安装点不失效情况下的下摆臂安装点对应的力－时间曲线；根据下摆臂安装点对应的力－时间曲线获取最优失效时刻对应力值，作为下摆臂安装点的初始失效强度；在有限元模型中，利用有限元分析对初始失效强度验证，直至下摆臂安装点的实际失效时刻位于最优失效时刻的设定波动范围内，得到下摆臂安装点设计强度。本发明实现对下摆臂安装点的强度设计，有利于实现车轮顺序有效偏转，在车体结构发生受力大变形之前，为车体结构争取更多的吸能空间。

本发明授权一种下摆臂安装点的强度设计方法在权利要求书中公布了：1.一种下摆臂安装点的强度设计方法，其特征在于，包括： 步骤S1，构建车轮与底盘连接件连接的有限元模型； 步骤S2，在所述有限元模型中，构建由下摆臂安装点的失效时刻构成的DOE分析矩阵，并根据所述DOE分析矩阵获取下摆臂安装点的最优失效时刻；所述下摆臂安装点包括下摆臂前安装点和下摆臂后安装点，所述DOE分析矩阵的矩阵元素包括下摆臂前安装点的失效时刻和下摆臂后安装点的失效时刻； 步骤S3，在所述有限元模型中，提取下摆臂安装点不失效情况下的下摆臂安装点对应的力-时间曲线； 步骤S4，根据下摆臂安装点对应的力-时间曲线获取最优失效时刻对应的力值，作为下摆臂安装点的初始失效强度； 步骤S5，在所述有限元模型中，利用有限元分析对所述初始失效强度进行验证，直至所述下摆臂安装点的实际失效时刻位于所述最优失效时刻的设定波动范围内，得到所述下摆臂安装点的设计强度。

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