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龙图腾网获悉无锡市润和机械有限公司申请的专利一种航空发动机用带有冷却功能的供油管组件制备方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116890152B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310669871.1，技术领域涉及：B23K9/16；该发明授权一种航空发动机用带有冷却功能的供油管组件制备方法是由王永清;于晓梅;宋学东;唐建国;江涛设计研发完成，并于2023-06-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种航空发动机用带有冷却功能的供油管组件制备方法在说明书摘要公布了：一种航空发动机用带有冷却功能的供油管组件制备方法，所述带有冷却功能的供油管组件为双层结构管件，组件整体长度470mm，内层管为圆管通油管，外层管为椭圆管，内外层固定在一个接头，外层管与内层管形成的夹腔为通气腔，内层管为通油腔，内层管与外层管的夹腔内有镂空保持架,整个组件中所涉及的所有零件材质均为高温合金GH141材料；组件中通气部为三段式结构，接头、转换片及通气管，转换片为内外层管一道固定在接头处的垂直固定片，三者逐段间要求用手工氩弧焊焊接的方式进行连接，焊缝要求为II类焊缝，按照HBZ164‑1990执行，按照HB5456‑1990验收；通气管为长轴25mm×短轴14mm，壁厚为1mm、长度为350mm的椭圆形管。

本发明授权一种航空发动机用带有冷却功能的供油管组件制备方法在权利要求书中公布了：1.一种航空发动机用带有冷却功能的供油管组件制备方法，其特征是，所述带有冷却功能的供油管组件为双层结构管件，组件整体长度470mm，内层管为圆管通油管，外层管为椭圆管，内外层固定在一个接头，外层管与内层管形成的夹腔为通气腔，内层管为通油腔，内层管与外层管的夹腔内有镂空保持架,整个组件中所涉及的所有零件材质均为高温合金材料； 组件中通气部为三段式结构，接头、转换片及通气管，转换片为内外层管一道固定在接头处的垂直固定片，三者逐段间要求用手工氩弧焊焊接的方式进行连接，焊缝要求为II类焊缝，按照HBZ164-1990执行，通气管为长轴25mm×短轴14mm，壁厚为1mm、长度为350mm的椭圆形管； 组件中圆管通油管也为三段式结构，接头、供油管及出油嘴，三者逐段间要求用手工氩弧焊焊接的方式进行连接，焊缝要求为II类焊缝，按照HBZ164-1990执行；供油管管径为Φ10mm，壁厚为1mm、长度370mm长圆管，出油嘴为带有弹性卡圈安装槽的管状件，外圆面尺寸公差为0～-0.015mm； 接头整体横截面处设计为D形结构，通油嘴在接头正前端，与整体轴线平行，通气嘴在接头整体D型截面上，与整体轴线垂直，接头后端分为内外层结构，外层为通气，内层为通油，内外层同轴； 保持架为1mm厚板材件，其外形与通气管内腔一致为椭圆形，内孔为与供油管外径有0.02mm～0.05mm间隙的圆孔，并与通气管内腔在靠近后端部5mm处焊接在一起； 出气端口外型面10mm范围内与接头上的基准外圆的圆跳动要求仅有0.05mm，出油端口外圆与接头上基准外圆的圆跳动要求为0.015mm； 在双层结构管件加工时将此零件外型面上均留有了1mm组合加工余量，在组件焊接后进行整体加工； 对焊接过程优化，在焊接过程中对通油、通气段采用了分批、分段对称式的焊接的方式进行；在焊接时优化了焊接工艺，固化了焊接参数并设计了相应的焊接工装夹具，使组件的焊接变形量控制在0.4mm以下，在焊接后优化了热处理过程，采用真空炉去热处理，用以控制组件在去应力过程中的过度氧化。

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