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龙图腾网获悉潍柴动力股份有限公司申请的专利一种喘振阀、喘振阀控制方法及相关装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120946445B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511486447.9，技术领域涉及：F02B37/16；该发明授权一种喘振阀、喘振阀控制方法及相关装置是由李卫;武震;李云刚;姚旺设计研发完成，并于2025-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种喘振阀、喘振阀控制方法及相关装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种喘振阀、喘振阀控制方法及相关装置，涉及喘振阀领域，喘振阀包括喘振阀壳体、电控阀体、电磁线圈和弹簧阀片，电控阀体设置在喘振阀壳体下部的腔室内，电控阀体的底面与喘振阀壳体线密封，电磁线圈安装于喘振阀壳体顶部的腔室内，通过电磁力驱动电控阀体轴向移动，在侧面出气口的内部设置有弹簧阀片，电磁线圈根据阀开启信号驱动电控阀体上移，开启底部进气口使气体进入，弹簧阀片根据压差自动调整开启角度动态调节从侧面出气口流出的气体流量。本发明通过弹簧阀片响应压差变化实现自适应开度调节，使气体流量与压差形成匹配关系，提升侧面出气口气流的稳定性，有效抑制因气体流量突变引发的发动机输出扭矩波动和异常泄压噪声。

本发明授权一种喘振阀、喘振阀控制方法及相关装置在权利要求书中公布了：1.一种喘振阀控制方法，其特征在于，应用于发动机控制器，所述发动机控制器与喘振阀中的电磁线圈连接； 所述喘振阀包括喘振阀壳体、电控阀体、电磁线圈和弹簧阀片；所述电控阀体设置在所述喘振阀壳体下部的腔室内，所述电控阀体的底面与所述喘振阀壳体的内腔密封面形成线密封结构，所述电控阀体通过轴向移动控制底部进气口的开闭； 所述电磁线圈安装于所述喘振阀壳体顶部的腔室内，通过电磁力驱动所述电控阀体轴向移动；侧面出气口位于所述喘振阀壳体的侧面且靠近所述电控阀体移动的位置，在所述侧面出气口的内部设置有所述弹簧阀片； 所述喘振阀控制方法包括： 获取当前时刻的发动机运行参数； 基于所述发动机运行参数识别增压器是否处于喘振工况； 在确定所述增压器处于喘振工况的情况下，生成阀开启信号； 将所述阀开启信号发送至所述电磁线圈，使所述电磁线圈根据所述阀开启信号驱动电控阀体上移，开启底部进气口使气体进入喘振阀壳体的腔室内，使得弹簧阀片两侧形成压差，使所述弹簧阀片根据所述压差自动调整开启角度，动态调节从所述侧面出气口流出的气体流量； 所述获取当前时刻的发动机运行参数，包括： 获取当前时刻的节气门开度、节气门前压力、发动机转速和节气门后压力； 所述基于所述发动机运行参数识别增压器是否处于喘振工况，包括： 基于当前时刻的所述节气门开度，计算当前时刻相对于上一时刻的节气门开度变化率，以及基于所述节气门前压力和所述节气门后压力计算节气门前后压差； 当所述节气门开度变化率小于变化率限值、所述节气门前压力大于压力限值、所述发动机转速在预设转速范围内，以及所述节气门前后压差小于压差限值时，判定所述增压器处于喘振工况； 所述在确定所述增压器处于喘振工况的情况下，生成阀开启信号，包括： 计算所述节气门前压力和当前环境大气压力的目标压比； 从预设置的压比与偏移补偿值的对应关系中，确定所述目标压比对应的目标偏移补偿值； 将基准节气门开度阈值按照所述目标偏移补偿值进行偏移补偿，得到目标节气门开度阈值； 将所述节气门开度不大于所述目标节气门开度阈值的时刻设定为阀开启时刻，并生成对应的阀开启信号。

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