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龙图腾网获悉成都葆瑞新能源科技有限公司申请的专利涵道双涡轮增压式风车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120946510B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511487957.8，技术领域涉及：F03D9/25；该发明授权涵道双涡轮增压式风车是由傅国清;傅思铭设计研发完成，并于2025-10-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本涵道双涡轮增压式风车在说明书摘要公布了：本发明涉及风力发电技术领域，具体公开了涵道双涡轮增压式风车，包括涵道和设置于涵道内的叶片式转动结构；涵道沿着风流方向依次包括第一收缩段、第一平直段、第二收缩段和第二平直段，第一平直段的直径大于第二平直段的直径；叶片式转动结构包括转轴和设置于转轴上的一级涡轮和二级涡轮，一级涡轮和二级涡轮分别对应设置在第一平直段和第二平直段，转轴通过传动结构与发电机连接。本发明通过叶片式转动结构和涵道进行结构改进，实现了位于前端的涡轮风扇带动后端的涡轮风扇转动，以提高风能利用率。

本发明授权涵道双涡轮增压式风车在权利要求书中公布了：1.涵道双涡轮增压式风车，包括涵道1和设置于所述涵道1内的叶片式转动结构；其特征在于，所述涵道1沿着风流方向依次包括第一收缩段11、第一平直段12、第二收缩段13和第二平直段14，所述第一平直段12的直径大于所述第二平直段14的直径； 所述叶片式转动结构包括转轴2和设置于所述转轴2上的一级涡轮3和二级涡轮4，所述一级涡轮3和所述二级涡轮4分别对应设置在所述第一平直段12和所述第二平直段14，所述转轴2通过传动结构与发电机200连接； 所述一级涡轮3包括第一轮毂31和设置于所述第一轮毂31上的第一叶片32； 所述转轴2的外壁设置有用于嵌入所述第一轮毂31的第一环形槽22，所述转轴2的外壁在所述第一环形槽22内侧设置有第二环形槽23； 所述涵道双涡轮增压式风车还包括紧固件，所述紧固件嵌入所述第二环形槽23内并与所述第一轮毂31可拆卸式连接； 所述紧固件沿着所述转轴2的轴向设置，且所述紧固件凸出于所述转轴2的部分设置在第一轮毂31的迎风一侧； 所述紧固件为分体锥套7； 所述分体锥套7至少包括两个卡板71，所述卡板71的周向宽度自插入所述第二环形槽23底部的一端到另一端呈逐渐增大的趋势，所述卡板71周向宽度较大的一端沿着径向向外延伸形成连接板72；所述连接板72通过螺栓73与所述第一轮毂31连接；所述卡板71与所述第二环形槽23之间为过盈配合； 所述转轴2内形成轴向孔21，所述轴向孔21靠近迎风一侧为封闭端，另一端为开口端；所述转轴2外壁设置有贯穿所述第一环形槽22和所述第二环形槽23的第一径向通槽24； 所述轴向孔21内设置有中心拉杆6；所述中心拉杆6的外壁设置有与所述第一径向通槽24相配合的凸块61；所述凸块61的周向宽度与所述卡板71的周向宽度具有相同趋势，所述凸块61和所述卡板71在周向上间隔布置，所述凸块61能够对所述卡板71在周向上进行挤压； 所述中心拉杆6包括第一拉杆和第二拉杆，所述凸块61设置在所述第一拉杆外壁，所述第一拉杆与所述轴向孔21之间设置有周向限位件；所述第二拉杆一端与所述第一拉杆之间转动连接，通过转动实现所述第二拉杆单独进行轴向位移，另一端与伸缩件9连接，所述伸缩件9通过驱动机构实现转动； 所述转轴2包括第一轴和第二轴，所述第一轴和所述第二轴之间通过离合联轴器27连接； 所述第二收缩段13和所述第二平直段14的连接处设置有可调式导流罩8，所述可调式导流罩8包括固定罩81和滑动罩82，所述固定罩81一端固定于所述离合联轴器27，另一端为开口端；所述滑动罩82一端与所述第二轴滑动连接，另一端与所述固定罩81滑动连接； 所述第二轴上设置有第二径向通槽25，所述第二拉杆外壁设置有限位块62，所述限位块62穿过所述第二径向通槽25与所述滑动罩82连接。

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