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龙图腾网获悉西北工业大学申请的专利基于涡桨发动机加速性能计算模型的加速规律设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120951884B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511450913.8，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权基于涡桨发动机加速性能计算模型的加速规律设计方法是由邓卫敏;田放;陈玉春;贾琳渊;李卓城设计研发完成，并于2025-10-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于涡桨发动机加速性能计算模型的加速规律设计方法在说明书摘要公布了：本发明涉及航空发动机总体性能与控制技术领域，具体涉及一种基于涡桨发动机加速性能计算模型的加速规律设计方法。通过在涡桨发动机性能计算模型求解过程中，针对限制参数误差进行燃油流量迭代求解，配合桨距角优化的方法，实现涡桨发动机加速规律设计的实施步骤及设计流程，本发明所述的方法能够直接求解加速性能潜力边界，降低因频繁调用涡桨发动机性能计算模型而产生的计算量，显著提升涡桨发动机加速规律设计效率。同时，通过对桨距角的优化，确保涡桨发动机在加速过程中保持安全、稳定的运行，并充分发挥其最大性能潜力。

本发明授权基于涡桨发动机加速性能计算模型的加速规律设计方法在权利要求书中公布了：1.一种基于涡桨发动机加速性能计算模型的加速规律设计方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤一、给定飞行条件，以涡桨发动机的已知量向量、独立变量向量为输入参数，基于涡桨发动机性能计算模型，得到涡桨发动机的高、低压压气机喘振裕度、发动机截面参数、发动机共同工作方程参数、发动机推力； 进而，基于涡桨发动机相同截面换算流量相等、压力相等，以及同轴转子功率平衡的关系，计算得到涡桨发动机的发动机共同工作方程的误差向量； 其中，已知量向量包括燃油流量和螺旋桨桨距角； 步骤二、根据高、低压压气机喘振裕度、发动机截面参数以及给定的高、低压压气机最小喘振裕度、最大涡轮前温度，得到高、低压压气机喘振裕度的相对误差、燃烧室出口和高压涡轮进口截面总温相对误差，从而确定涡桨发动机加速过程的计算模式和限制参数误差； 步骤三、根据发动机共同工作方程的误差向量和限制参数误差的收敛情况，结合牛顿迭代公式，迭代计算得到更新独立变量向量； 同时的，根据高、低压压气机喘振裕度、发动机截面参数、计算模式、限制参数误差及已知量向量，使用差商法，得到燃油流量梯度，从而结合牛顿迭代公式，迭代计算得到更新燃油流量，用于保证高、低压压气机的喘振裕度不低于高、低压压气机最小喘振裕度，燃烧室出口和高压涡轮进口截面总温不高于最大涡轮前温度； 进而，根据给定的最大燃油流量调节速率、更新燃油流量、已知量向量，得到最大燃油流量调节速率限制后的限制燃油流量； 步骤四、根据给定的飞行条件、更新独立变量向量，以及限制燃油流量，基于涡桨发动机性能计算模型，使用梯度优化方法，迭代计算得到更新螺旋桨桨距角； 并根据给定的最大螺旋桨桨距角调节速率、更新螺旋桨桨距角、已知量向量，得到最大螺旋桨桨距角调节速率限制后的限制螺旋桨桨距角，进而基于限制燃油流量、限制螺旋桨桨距角，得到更新已知量向量； 步骤五、根据给定的飞行条件、更新独立变量向量、更新已知量向量，基于涡桨发动机性能计算模型，迭代计算得到更新发动机截面参数、更新发动机推力、高压压气机喘振裕度、更新低压压气机喘振裕度，即是通过发动机加速过程中的燃油流量、螺旋桨桨距角的变化规律，得到的发动机加速规律设计结果。

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