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龙图腾网获悉福州市规划设计研究院集团有限公司;北京建筑大学申请的专利一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118839917B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-12-26发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410915316.7，技术领域涉及：G06Q10/0631；该发明授权一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法是由林坤;孙煦;林渊;云旭设计研发完成，并于2024-07-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法在说明书摘要公布了：本发明公开一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法，步骤1，基于出行大数据，分别计算区域内每个单元网格的出行需求分布指标；步骤2，采用评价网格寻优的方式分别计算每个评价网格的出行总需和区域竞争优势；步骤3，站点覆盖范围的区域采用评价网格进行搜索寻优分别计算获取评价网格的量化评价值、评价网格的形心经纬，得到在一定范围内按一定步长评价的所有网格量化评价值集合；步骤4，基于出行成本确定每个评价网格的站点选址的最优单元网格作为接驳站点最优选址位置，并形成公交行驶路线方案；步骤5，建立多目标优化模型对公交行驶路线进行最优化得到最终公交行驶路线方案，模型最优化的决策变量包括公交行驶路线与线路配备的车辆数。本发明实现科学、准确的为城市公共交通停靠站确定选址。

本发明授权一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法在权利要求书中公布了：1.一种基于网格寻优的接驳公交站点与线路布设方法，其特征在于：其包括以下步骤： 步骤1，基于出行大数据获取小区公共交通通行需求总量数据；并设定大小将对应区域划为若干单元网格，分别计算区域内每个单元网格的出行需求分布指标；出行大数据包括手机信令数据、公交轨道上下车刷卡数据、共享单车出行订单数据以及高精度地图数据； 步骤2，采用评价网格寻优方式，分别计算每个评价网格的出行总需求和区域竞争优势评价网格是由若干单元网格组成的矩形网格；包括以下步骤： 步骤2-1，基于每个单元网格的出行需求分布指标，计算评价网格gridj的所有交通出行总需求计算公式为： 其中，celli为区域范围内的第i个单元网格，为第i个单元网格的交通需求，i＝1,…,n,n为对应评价网格的单元网格总数；每个单元网格边长为150-200m； 步骤2-2，计算得到评价网格区域竞争优势具体计算公式如下： 其中，为评价网格中选择共享单车的平均选择概率，为评价网格中选择公交车的平均选择概率；R为区域范围内距交通枢纽站点最大的距离，R值为固定值；为评价网格的网格形心与交通枢纽站点的距离； 步骤3，站点覆盖范围区域采用评价网格进行搜索寻优，分别计算获取评价网格gridj的量化评价值评价网格的形心经纬度和以构造得到具有{量化评价值、网格经度、网格纬度}的一个三维数组得到在一定范围内按一定步长评价的所有网格量化评价值集合具体步骤如下： 步骤3-1，将每个评价网格的交通出行总需求和区域竞争优势相加计算，得到每一个评价网格gridj的量化评价值即： 其中，θ为缩放因子，表征网格量化评价值对交通出行总需求与区位竞争优势的不同倾向性，θ值根据实际情况标定获得； 步骤3-2，获取评价网格的形心经纬度和构造得到具有{量化评价值、网格经度、网格纬度}的一个三维数组得到在一定范围内按一定步长评价的所有网格量化评价值集合 步骤4，基于出行成本确定每个评价网格的站点选址的最优单元网格，作为接驳站点最优选址位置，形成公交行驶路线方案； 步骤5，建立多目标优化模型对公交行驶路线进行最优化得到最终公交行驶路线方案，模型最优化的决策变量包括公交行驶路线与线路配备的车辆数；具体步骤如下： 步骤5-1，目标函数的确定：分别计算车辆成本总费用、居民出行总成本和居民出行总需求建立多目标函数；构建乘客服务约束、运行时间约束、车辆线路约束、车辆容量约束的约束函数； 步骤5-2，最优解的求解：基于构建的约束函数，应用NSGA-II算法对多目标函数进行求解。

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