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龙图腾网获悉上海美华汽车科技有限公司申请的专利纯电动2速单行星齿轮变速箱获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114791032B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210473856.5，技术领域涉及：F16H3/44；该发明授权纯电动2速单行星齿轮变速箱是由陈扬珑;周士建;刘智慧设计研发完成，并于2022-04-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本纯电动2速单行星齿轮变速箱在说明书摘要公布了：本发明公开了一种纯电动2速单行星齿轮变速箱，包括与驱动电机连接的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、与第二行星齿轮组连接的减速机构以及设置于第一行星齿轮组和第二行星齿轮组之间的第一离合器和第二离合器，第一离合器和第二离合器与第一行星齿轮组和第二行星齿轮组连接。本发明的纯电动2速单行星齿轮变速箱，将离合器置于第一组行星齿轮组和第二组行星齿轮组之间，能有效的减低离合器的转速，因而对整个换档系统的功能及耐久性上均有助益，可以提高运行平稳性；虽然在传动力矩会相对增加，但在设计上较为容易控制。

本发明授权纯电动2速单行星齿轮变速箱在权利要求书中公布了：1.纯电动2速单行星齿轮变速箱，其特征在于：包括与驱动电机连接的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组、与第二行星齿轮组连接的减速机构以及设置于第一行星齿轮组和第二行星齿轮组之间的第一离合器和第二离合器，第一离合器和第二离合器与第一行星齿轮组和第二行星齿轮组连接； 第一行星齿轮组包括与驱动电机连接的第一太阳轮、固定设置的第一内齿轮、第一行星架以及设置于第一行星架上且与第一太阳轮和第一内齿轮相啮合的第一行星齿轮，第一行星架与第一离合器C和第二离合器连接； 第一太阳轮与驱动电机的输出轴为同轴固定连接，第一内齿轮为固定设置在变速箱的壳体上，多个第一行星齿轮为可旋转的设置于第一行星架上，所有第一行星齿轮组与第一内齿轮以及第一太阳轮相啮合，而形成了第一行星齿轮组； 第二行星齿轮组包括固定设置的第二太阳轮、第二内齿轮、第二行星架以及设置于第二行星架上且与第二太阳轮和第二内齿轮相啮合的第二行星齿轮组，第二内齿轮与第一离合器连接，第二行星架与第二离合器连接；第二太阳轮为固定设置在变速箱的壳体上，多个第二行星齿轮组为可旋转的设置于第二行星架上；第一行星架为第一行星齿轮组的动力输出单元，第二行星架为第二行星齿轮组的动力输出单元，第一离合器用于实现第一行星架与第二内齿轮之间动力传递的制动或中断控制，第二离合器用于实现第一行星架与第二行星架之间动力传递的制动或中断控制； 减速机构包括与第二行星齿轮组上第二行星架连接的第一减速齿轮和与第一减速齿轮相啮合的第二减速齿轮，第二减速齿轮与差速器连接；第一减速齿轮与第二行星架为同轴固定连接，第二减速齿轮与差速器固定连接； 第一行星齿轮组的第一行星架在动力流的流程中则作为第一离合器和第二离合器的输入，依驱动电机的载荷功能，当启动第一离合器时可以达到第一档，而启动第二离合器则可达第二档，以应车辆驱动系统在动力流的力矩与速度上匹配的需求；第一离合器的输出轴与第二行星齿轮组的第二内齿轮相联，而第二离合器的输出轴与第二行星齿轮组的第二行星架相联；第一离合器的输入轴和第二离合器的输入端与第一行星架固定连接； 在第一档运转时，电机动力流的流向为：第一离合器处于结合状态，第二离合器处于分离状态，驱动电机输出的动力依次经第一行星齿轮组的第一太阳轮、第一行星架、第一离合器、第二行星齿轮组的第二内齿轮和第二行星架传递至减速机构，最后由差速器输出； 在第二档运转时，电机动力流的流向为：第一离合器处于分离状态，第二离合器处于结合状态，驱动电机输出的动力依次经第一行星齿轮组的第一太阳轮、第一行星架、第二离合器、直接由第二行星齿轮组的第二行星架传递至减速机构，最后由差速器输出；此时由于第二行星齿轮组的第二内齿轮呈空转，而动力流的输入及输出均作用在第一行星架上，所以此时第二行星齿轮组仅作为直接传递动力流而无任何增、减力距或转速的作用，也即第二行星齿轮组的齿比等于1.0。

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