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龙图腾网获悉攀钢集团攀枝花钢铁研究院有限公司申请的专利一种1.2mm极薄规格热轧汽车结构用钢带的轧制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN117583389B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-23发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202311643268.2，技术领域涉及：B21B1/26；该发明授权一种1.2mm极薄规格热轧汽车结构用钢带的轧制方法是由李正荣;崔凯禹;汪创伟;李海波;刘勇;孙荣都设计研发完成，并于2023-12-04向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种1.2mm极薄规格热轧汽车结构用钢带的轧制方法在说明书摘要公布了：本发明公开的是热连轧钢生产领域的一种1.2mm极薄规格热轧汽车结构用钢带的轧制方法，该方法包括以下步骤：控制钢铸坯的厚度和长度；采用热送热装方式进行加热；进行粗轧和精轧；对精轧后的钢带进行层流冷却；最后进行卷取。本发明采用适当长度的板坯，有利于减小中间坯及钢卷头尾温差，采用热送热装方式进行加热，可提高板坯心部温度，易于轧制稳定，粗轧4道次轧制进一步减少精轧入口温降，精轧过程中通过合理控制轧制速度、板凸度、活套量、弯辊力和窜辊量等工艺，得到的1.2mm厚的热连轧钢带具有轧制稳定性好、综合性能优良的优点，避免了现有技术在制备钢带过程中出现的钢带尾部轧烂、浪形、轧废等缺陷，可以提高极薄规格热连轧钢带的成材率。

本发明授权一种1.2mm极薄规格热轧汽车结构用钢带的轧制方法在权利要求书中公布了：1.一种1.2mm极薄规格热轧汽车结构用钢带的轧制方法，其特征在于： 轧制用钢铸坯的化学成分按重量百分比计包括：C：≤0.10%，Si：0.05~0.25%，Mn：0.30~1.00%，P：≤0.015%，S≤0.005%，Ti：0.015%~0.045%，N≤0.005%，其余为Fe及不可避免的杂质元素，轧制过程包括以下步骤： 步骤一、控制钢铸坯厚度为200~250mm，铸坯长度为8.5m~9.5m； 步骤二、钢铸坯采用热送热装方式装入板坯加热炉，板坯出炉温度为1220~1280℃； 步骤三、对钢铸坯进行粗轧，采用两组轧机，第一组轧机进行1道次轧制，第二组轧机进行3道次轧制，粗轧的入口温度为1160~1200℃，粗轧出口温度为1120~1160℃，粗轧出口速度为2~5ms，控制粗轧后的中间坯的厚度为30~35mm； 步骤四、对步骤三得到的中间坯进行精轧，在步骤三到步骤四之间的传输辊道上设置保温罩和热卷箱，中间坯依次经过保温罩和热卷箱后进入精轧机组，精轧入口温度为1060~1120℃，精轧出口温度为860~900℃，精轧出口速度为10.0~11.5ms，控制精轧后的钢带厚度为1.2mm；精轧过程中机架间冷却水开启组数不超过1组，润滑轧制开启组数不低于3组；精轧机组包括7组精轧辊，分别为F1~F7,6组活套辊，分别为L1~L6，精轧辊和活套辊按以下要求控制： 精轧辊凸度：F1：30~40μm，F2：15~20μm，F3：10~15μm，F4：5~10μm，F5：4~8μm，F6：4~6μm，F7：4~6μm； 精轧辊辊缝：F1：15mm，F2：7mm，F3：3mm，F4~F7：2mm； 精轧辊速度：F1：0.8~1.1ms，F2：1.6~2.2ms，F3：2.5~4.0ms，F4：4.5~6.2ms，F5：6.6~8.6ms，F6：8.4~10.1ms，F7：10.0~11.5ms； 活套辊张力：L1：700~800Nmm2，L2：800~900Nmm2，L3：900~1000Nmm2，L4：1100~1200Nmm2，L5：1300~1400Nmm2，L6：1600~1800Nmm2； 精轧辊弯辊力：F1：200Nmm2，F2~F4：180Nmm2，F5~F6：160Nmm2，F7：120Nmm2； 精轧辊窜辊量：F1：-50~-150mm，F2：-20~-70mm，F3：-10~-60mm，F4：-5~-40mm，F5：-100~-150mm，F6：-60~-130mm，F7：-30~-100mm； 步骤五、对精轧后的钢带进行层流冷却，层流冷却速率为10~30℃s，下集管和上集管冷却流量比为1.2~1.4，层流冷却模型采用稀疏冷却，待钢带冷却到600~650℃后进行卷取。

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