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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利一种用于悬置系统的加热方法、装置及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116330907B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310335753.7，技术领域涉及：B60G17/00；该发明授权一种用于悬置系统的加热方法、装置及车辆是由杨洋设计研发完成，并于2023-03-31向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于悬置系统的加热方法、装置及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种用于悬置系统的加热方法、装置及车辆，悬置系统包括温控装置，加热方法包括：响应于温度管理策略的触发，对悬置系统进行多次加热，在每次加热时，基于所检测到的悬置系统的当次工况信息，以及车辆的电池包的当次剩余电量对悬置系统进行加热，当次工况信息至少包括悬置系统的当次温度；在悬置系统被加热到大于或等于目标温度时，停止加热；其中，每次加热的时长大于，相邻两次对所述当次工况信息进行检测的时间间隔。本发明通过对悬置系统进行多次加热，且每次加热都基于悬置系统的当次工况信息和电池包的当次剩余电量，从而使悬置系统平稳准确地达到目标温度，改善悬置系统在低温环境下的刚度稳定性，进而改善整车NVH性能。

本发明授权一种用于悬置系统的加热方法、装置及车辆在权利要求书中公布了：1.一种用于悬置系统的加热方法，其特征在于，所述悬置系统包括温控装置，所述加热方法包括： 响应于温度管理策略的触发，对所述悬置系统进行多次加热，在每次加热时，基于所检测到的所述悬置系统的当次工况信息，以及车辆的电池包的当次剩余电量对所述悬置系统进行加热，所述当次工况信息至少包括所述悬置系统的当次温度； 在所述悬置系统被加热到大于或等于目标温度时，停止所述加热； 其中，每次加热的时长大于相邻两次对所述当次工况信息进行检测的时间间隔； 所述当次工况信息还包括：所述温控装置的当次运行速率和额定功率，所述运行速率表征所述温控装置的供给电流的大小； 其中，所述基于所检测到的所述悬置系统的当次工况信息，以及车辆的电池包的当次剩余电量对所述悬置系统进行加热，包括： 基于所述当次温度、所述当次运行速率和所述额定功率，以及所述当次剩余电量，确定所述温控装置的当次输出功率； 基于所述当次输出功率，控制所述温控装置对所述悬置系统进行加热； 所述基于所述当次温度、所述当次运行速率和所述额定功率，以及所述当次剩余电量，确定所述温控装置的当次输出功率，包括： 基于所述当次温度和所述当次运行速率，确定所述温控装置的当次最大加热功率百分比； 基于所述当次剩余电量确定当次影响系数； 基于所述当次最大加热功率百分比、所述额定功率，以及所述当次影响系数，确定所述温控装置的当次输出功率。

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