大众汽车股份公司N·劳曼斯获国家专利权
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龙图腾网获悉大众汽车股份公司申请的专利借助于阻尼器对车辆进行行驶动力学调节获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115515805B 。
龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202180033017.5，技术领域涉及：B60G17/08；该发明授权借助于阻尼器对车辆进行行驶动力学调节是由N·劳曼斯设计研发完成，并于2021-04-21向国家知识产权局提交的专利申请。
本借助于阻尼器对车辆进行行驶动力学调节在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于借助于阻尼器16对车辆1进行行驶动力学调节的方法，其中，车辆1包括至少两个车轴10,12，所述车轴分别具有至少两个车轮14连同阻尼器16，并且其中，该方法具有以下调节：a获得行驶动力学理论参量SD；b依据行驶动力学理论参量SD和行驶动力学实际参量ID来确定调节偏差e；c根据调节偏差e改变至少一个阻尼器16的阻尼器力D；d在阻尼器力D改变时，更新并反馈行驶动力学实际参量ID，以再次确定调节偏差e。此外，本发明涉及一种车辆1以及车辆1的调节设备20。
本发明授权借助于阻尼器对车辆进行行驶动力学调节在权利要求书中公布了：1.一种用于仅借助于阻尼器16对车辆1进行行驶动力学调节的方法，其中，所述车辆1包括至少两个车轴10,12，所述至少两个车轴分别具有至少两个车轮14，所述至少两个车轮分别具有阻尼器16，并且其中，所述方法具有以下步骤： a获得行驶动力学理论参量SD； b依据所述行驶动力学理论参量SD和行驶动力学实际参量ID来确定调节偏差e； c根据所述调节偏差e改变至少一个阻尼器16的阻尼器力D； d在阻尼器力D改变时，更新并反馈所述行驶动力学实际参量ID，以再次确定所述调节偏差e， 其特征在于， 在转向不足的情况下，增加前车轴10处的所述阻尼器力D并且或者减少后车轴12处的所述阻尼器力D，并且在转向过度的情况下，减少前车轴10处的所述阻尼器力D并且或者增加后车轴12处的所述阻尼器力D。
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2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。
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