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龙图腾网获悉南京航空航天大学申请的专利多电航空发动机加力燃油控制方法及控制装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115898656B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211437529.0，技术领域涉及：F02C9/26；该发明授权多电航空发动机加力燃油控制方法及控制装置是由席志华;汪勇;张海波;郑前钢;王健设计研发完成，并于2022-11-17向国家知识产权局提交的专利申请。

本多电航空发动机加力燃油控制方法及控制装置在说明书摘要公布了：本发明公开了一种多电航空发动机加力燃油控制方法，属于航空宇航发动机控制技术领域。本发明针对采用电动泵计量燃油的多电航空发动机实验过程中因加力燃油执行机构死区特性带来的发动机控制不稳定的问题，设计了基于神经网络逆模型和改进μ修正自适应控制方法的加力燃油闭环控制回路。本发明还公开了一种多电航空发动机加力燃油控制装置。仿真结果表明本发明控制方法可以有效地避免执行机构的死区区间，并在加力燃油执行机构的整个工作范围内实现发动机状态的平稳过渡，有效地提高了控制系统的稳定性；同时，该控制方法中提出的改进μ修正自适应控制算法相较传统μ修正自适应控制算法具有更好的动态特性。

本发明授权多电航空发动机加力燃油控制方法及控制装置在权利要求书中公布了：1.一种多电航空发动机加力燃油控制方法，所述多电航空发动机通过分区供油的加力燃油执行机构实现燃油供给；其特征在于，包括以下步骤： 以飞行高度H、马赫数Ma、推力指令Fref作为输入，通过预先训练好的神经网络逆模型得到所述多电航空发动机的加力燃油流量稳态值WfaB；所述神经网络逆模型所使用的训练数据为不含加力燃油执行机构时所述多电航空发动机的稳态数据； 根据进气道进口空气流量Wa2自适应地调整所述加力燃油执行机构各燃油分区的导通阈值、饱和阈值，并根据所述加力燃油流量稳态值WfaB，按照下式确定加力燃油执行机构的幅值umax： Wfmax_i分别表示所述加力燃油执行机构从低到高的第i个燃油分区的导通阈值、饱和阈值，N为燃油分区的总数； 根据加力燃油流量稳态值WfaB、加力燃油执行机构的幅值umax以及实际推力F与推力指令间Fref的偏差，通过一个改进的μ修正自适应控制器，得到所述加力燃油执行机构的加力燃油指令WfCmd；所述改进的μ修正自适应控制器的控制输入uct具体如下： 式中，ulint表示常规线性参数自适应控制的控制输入，kxt、krt是自适应增益，μ是设计常数，Δuct为控制输入uct的缺陷。

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