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龙图腾网获悉青岛四机设备工程有限公司申请的专利一种列车车辆轮对整体轴承箱轴承分解组装机获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116423187B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310590374.2，技术领域涉及：B23P19/027；该发明授权一种列车车辆轮对整体轴承箱轴承分解组装机是由孙茂铭;杨艳昭;李鹏飞;梁德洲;田艳设计研发完成，并于2023-05-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种列车车辆轮对整体轴承箱轴承分解组装机在说明书摘要公布了：本发明公开了一种列车车辆轮对整体轴承箱轴承分解组装机，包括底座，底座顶端的一侧固定设有两个机架，每个机架的内部均设置有轴承压装机构，底座顶端的另一侧固定设有两个轴承退卸机构，轮对定位机构的顶端设置有中心定位机构，本发明通过底座上设有轴承退卸机构，底座开设的T型槽内设有轮对定位机构，机架内安装有轴承压装机构，轮对置于轮对定位机构后人员可根据需求将其输送，方便轮对轴承的退卸和组装，轮对定位机构上设有中心定位机构，在使用轮对定位机构对轮对升降后，可通过中心定位机构对轮对进行锁紧，避免轮对窜动，防止对轮对轴承退卸或组装时造成影响，方便人员的操作，方便人员对轮对的加工或检修。

本发明授权一种列车车辆轮对整体轴承箱轴承分解组装机在权利要求书中公布了：1.一种列车车辆轮对整体轴承箱轴承分解组装机，包括底座1，所述底座1顶端的一侧固定设有两个机架2，每个所述机架2的内部均设置有轴承压装机构4，所述底座1顶端的另一侧固定设有两个轴承退卸机构5，且底座1顶端的中部开设有T型槽6，所述T型槽6内壁的底端固定设有轮对定位机构7，所述轮对定位机构7的顶端设置有中心定位机构8，且轮对定位机构7内壁的两侧均设置有拨轮机构9，其特征在于： 所述轴承压装机构4包括压装台401，所述压装台401的顶端固定设有压装套402，所述压装套402内壁的一侧安装有第一压装液压缸408，所述第一压装液压缸408的输出端固定设有框型架409，所述框型架409一端的顶部和底部分别与驱动盘403一端的顶部和底部固定连接，所述驱动盘403另一侧的边侧固定设有压装盘404，所述压装套402内壁的中部固定设有固定板410，所述固定板410的一端安装有第二压装液压缸411，所述第二压装液压缸411输出端固定设有顶针405； 所述轮对定位机构7包括两个电动滑轨701，每个所述电动滑轨701的一端均固定设有连接柱702，两个所述连接柱702的顶端均与活动板703底端的中部固定连接，所述活动板703顶端的两侧均安装有升降机704，两个所述升降机704的输入端均通过传动轴分别与减速机705的两个输出端固定连接，所述减速机705的输入端与驱动电机706的输出端固定连接，每个所述升降机704的顶端均安装有升降座707，每个所述升降座707的一侧开设的多个活动孔内均穿插设有活动柱709，多个所述活动柱709的一端均与V型轮对定位座708一侧的表面固定连接； 所述中心定位机构8包括固定架801，所述固定架801的顶端固定设有固定台802，所述固定台802的两侧均安装有电动液压缸804，所述固定台802顶端的两侧均开设有活动槽，每个所述活动槽内壁的一侧均滑动连接有滑动斜块803，且每个活动槽内壁的另一侧均滑动连接有受力斜杆805，每个所述电动液压缸804的输出端均与对应滑动斜块803的一端固定连接，每个所述受力斜杆805的一端均固定设有移动座806，每个所述移动座806的一端均固定设有多个销轴807，每个所述升降座707的另一侧均开设有多个与销轴807对应的销孔。

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