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龙图腾网获悉长春一汽国际物流有限公司申请的专利一种用于车身运输的包装器具获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116443435B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310600368.0，技术领域涉及：B65D90/00；该发明授权一种用于车身运输的包装器具是由刘佰华;邱枫;祁国华;吴晓明;李天立设计研发完成，并于2023-05-25向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种用于车身运输的包装器具在说明书摘要公布了：本发明公开了一种用于车身运输的包装器具，包括：底部承载架、上部承载架、车头连接件和车尾连接件；所述上部承载架倾斜设置在底部承载架上方，所述上部承载架与底部承载架之间连接有中部支撑架；所述车头连接件和车尾连接件均设置有两组，且分别设置在底部承载架和上部承载架表面。本发明的方案可以满足车身装载，装载安全，能够充分利用集装箱内部空间，使集装箱内部能够装载更多个车身，有助于降低运输成本。

本发明授权一种用于车身运输的包装器具在权利要求书中公布了：1.一种用于车身运输的包装器具，其特征在于：包括： 底部承载架1、上部承载架2、车头连接件4和车尾连接件5； 所述上部承载架2倾斜设置在底部承载架1上方，所述上部承载架2的倾斜高端靠近底部承载架1的长度中线，所述上部承载架2的倾斜低端靠近底部承载架1长度方向的侧面，所述上部承载架2与底部承载架1之间连接有中部支撑架3；所述底部承载架1、上部承载架2和中部支撑架3的各个部件之间焊接连接；且所述底部承载架1、上部承载架2和中部支撑架3与车身有接触风险的部件外侧均包裹橡胶垫； 所述车头连接件4设置有两组，一组车头连接件4设置在上部承载架2表面且靠近上部承载架2的倾斜高端，另一组车头连接件4设置在底部承载架1表面且位于上部承载架2下方； 所述车尾连接件5设置有两组，一组车尾连接件5设置在上部承载架2表面，且靠近上部承载架2的倾斜低端，另一组车头连接件4设置在底部承载架1表面，且远离上部承载架2； 当进行车身装载时，通过所述车头连接件4连接车身头部与所述底部承载架1和所述上部承载架2；通过所述车尾连接件5连接所述车身尾部与所述底部承载架1和所述上部承载架2； 其中，所述底部承载架1包括底部框架101，所述底部框架101为纵梁横梁焊接构成的长方形框架，所述底部框架101内部设置有用于承载车头连接件4和车尾连接件5的底部承重横梁102；所述底部框架101的纵梁壁厚大于所述底部框架101的横梁壁厚；所述底部框架101宽度方向的两侧面均设置有定位块7； 其中，所述中部支撑架3设置有两组，且分别位于底部框架101的两根纵梁上； 其中，所述中部支撑架3包括支撑立柱301，所述支撑立柱301设置有多根，且沿上部承载架2的长度方向分布，所述支撑立柱301与底部框架101的纵梁之间连接有斜拉柱302； 其中，所述底部承载架1表面设置有拉环6，所述拉环6远离位于上部承载架2表面的车头连接件4；当运输完成后，通过拉环6配合牵引设备将器具和车身从集装箱中拉出； 其中，所述拉环6同时与底部框架101的纵梁以及支撑立柱301焊接连接，所述底部框架101内部焊接有底部加强横梁103，与拉环6连接的支撑立柱301和底部加强横梁103之间焊接有加强斜柱303； 上部承载架2包括上部框架201，所述上部框架201为纵梁和横梁焊接构成的长方形框架，所述上部框架201内部设置有用于承载车头连接件4和车尾连接件5的上部承重横梁202；所述上部框架201的上部承重横梁202壁厚大于所述上部框架201的纵梁壁厚；所述上部框架201宽度方向的两侧面均设置有定位块7； 其中，与车头连接件4连接的上部承重横梁202设置有两根，且两根上部承重横梁202水平并列焊接连接；通过所述上部承重横梁202对所述上部承载架2上的车身的车头进行承重。

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