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龙图腾网获悉中车青岛四方机车车辆股份有限公司申请的专利一种列车能量的管理方法、能量管理控制器及列车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118560304B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410967030.3，技术领域涉及：B60L50/75；该发明授权一种列车能量的管理方法、能量管理控制器及列车是由谢立军;许万涛;李克;王升晖;曾晓青设计研发完成，并于2024-07-18向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种列车能量的管理方法、能量管理控制器及列车在说明书摘要公布了：本发明公开了一种列车能量的管理方法、能量管理控制器及列车，涉及能量管理领域，包括确定动力电池的充放电效率达到预设效率的SOC区间；在车辆运行之前，若动力电池的SOC值小于SOC区间的最大值，则控制燃料电池为动力电池快速充电至SOC区间的最大值；在车辆处于牵引工况时，控制动力电池及燃料电池同时为牵引系统及辅助系统供电；在车辆处于恒速状态时，若动力电池的SOC值大于SOC区间的最大值，则控制动力电池为牵引系统及辅助系统供电。动力电池在SOC区间内才会充放电效率最佳，所以在动力电池小于此区间时需要燃料电池为动力电池充电，大于此区间且非牵引工况时由动力电池供电，以实现最佳效率。

本发明授权一种列车能量的管理方法、能量管理控制器及列车在权利要求书中公布了：1.一种列车能量的管理方法，其特征在于，应用于车辆中的能量管理控制器，所述列车能量的管理方法包括： 确定动力电池的充放电效率达到预设效率的SOC区间； 在车辆运行之前，若所述动力电池的SOC值小于所述SOC区间的最大值，则控制燃料电池为所述动力电池快速充电至所述SOC区间的最大值； 在所述车辆处于牵引工况时，控制所述动力电池及所述燃料电池同时为牵引系统及辅助系统供电，辅助系统包括冷却风机、空调及照明中的一种或多种的组合； 在所述车辆处于恒速状态时，若所述动力电池的SOC值大于所述SOC区间的最大值，则控制所述动力电池为牵引系统及辅助系统供电； 根据所述动力电池的剩余SOC、动力电池的电压及所述动力电池的容量确定所述动力电池可吸收的能量，可吸收能量的表达式为W=S*V电池*Q； 其中，W为所述可吸收能量，S为动力电池的剩余SOC，所述动力电池的剩余SOC的表达式为S=S2-S*100%，S2为所述SOC区间的最大值，S为所述动力电池的SOC值，V电池为所述动力电池的电压，Q为所述动力电池的总容量； 在制动工况时，若产生的制动能量不大于动力电池可吸收的能量，则将制动能量转换为电能，并为所述动力电池充电和为所述辅助系统供电； 在制动工况时，若产生的制动能量大于动力电池可吸收的能量，则限值产生的制动能量并采用空气制动。

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