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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利纵梁连接结构和具有其的车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118850199B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310484400.3，技术领域涉及：B62D25/20；该发明授权纵梁连接结构和具有其的车辆是由张磊;乔显波;赵勇;管赟;梅占强;刘雷设计研发完成，并于2023-04-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本纵梁连接结构和具有其的车辆在说明书摘要公布了：本发明公开一种纵梁连接结构和具有其的车辆，包括纵梁、连接梁、第一支撑梁、第二支撑梁、门槛梁和A柱，第一支撑梁的两端分别设置有第一连接端和第二连接端，第一连接端与纵梁的后部侧面相连，第二连接端与A柱相连，第二支撑梁设置在连接梁与门槛梁之间，第二支撑梁的两端分别设置有第三连接端和第四连接端，第三连接端与连接梁的侧面相连，第四连接端与门槛梁的前部侧面相连；在上下方向上，第一支撑梁与第二支撑梁的投影呈交叉结构。通过设置第一支撑梁和第二支撑梁，增加了纵梁和门槛梁之间的传力路径，优化了传力效果，使得力的传递更加顺畅，从而减小外部冲击力对整车的伤害，交叉设置的第一支撑梁和第二支撑梁有效提升了整车的扭转性能。

本发明授权纵梁连接结构和具有其的车辆在权利要求书中公布了：1.一种纵梁连接结构，其特征在于，包括纵梁1、连接梁2、第一支撑梁3、第二支撑梁4、门槛梁5和A柱6，所述连接梁2安装在所述纵梁1的后部下端，所述门槛梁5与所述纵梁1平行且间隔开设置，所述门槛梁5的前部位于所述纵梁1的后部的下方，所述A柱6垂直安装在所述门槛梁5的前部上端， 所述第一支撑梁3设置在所述纵梁1和所述A柱6之间，所述第一支撑梁3的两端分别设置有第一连接端31和第二连接端32，所述第一连接端31与所述纵梁1的后部侧面相连，所述第二连接端32与所述A柱6相连，所述第二支撑梁4设置在所述连接梁2与所述门槛梁5之间，所述第二支撑梁4的两端分别设置有第三连接端41和第四连接端42，所述第三连接端41与所述连接梁2的侧面相连，所述第四连接端42与所述门槛梁5的前部侧面相连； 在上下方向上，所述第一支撑梁3与所述第二支撑梁4的投影呈交叉结构； 还包括第一横梁7，所述第一横梁7设置在左右两侧所述A柱6之间，所述第一横梁7长度方向的两端分别与左右两侧的所述A柱6相连，所述第一横梁7的前侧面与所述纵梁1的后端面相连； 还包括第二横梁8，所述第二横梁8设置在左右两侧所述门槛梁5之间，所述第二横梁8长度方向的两端分别与左右两侧的所述门槛梁5相连，所述第二横梁8的前侧面与所述连接梁2的后端面相连； 还包括第三支撑梁9，所述第三支撑梁9设置有多个，多个所述第三支撑梁9设置在所述第一横梁7与所述第二横梁8之间。

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