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龙图腾网获悉福建理工大学申请的专利一种基于预约出行的城市常发性拥堵路段治理方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119132087B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202410991246.3，技术领域涉及：G08G1/0968；该发明授权一种基于预约出行的城市常发性拥堵路段治理方法及系统是由陈恒瑞;汪香玉;吴奕然;周睿予;王得山;陈德旺;张阳;高良鹏设计研发完成，并于2024-07-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于预约出行的城市常发性拥堵路段治理方法及系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于预约出行的城市常发性拥堵路段治理方法及系统，属于城市交通管理与控制领域，基于交通网络均衡理论，考虑用户时间价值的异质性、融合出行时间和出行费用的广义成本以及多种交通方式换乘的影响，建立一个多用户、多准则、多模式交通方式划分和交通分配组合模型；将其进一步扩展到路段阻抗函数不可分离的变分不等式模型，并利用自适应平均法求解该模型；对出行者而言，可通过预约提前安排个体的出行时间，科学选择出行路径，合理选择出行方式，从而最大限度地减少拥堵损失。对管理者而言，预约出行模式可推动以需求为中心的城市交通服务，交通运营组织按需配置，以资源约束调节需求，缓解拥堵，实现资源最大化集约利用。

本发明授权一种基于预约出行的城市常发性拥堵路段治理方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于预约出行的城市常发性拥堵路段治理方法，其特征在于，包括以下步骤： 1阐明预约出行策略在常发性拥堵路段的实施机制，基于多车种的随机用户均衡分配模型，考虑异质用户的出行时间和费用，确定不同交通方式的广义出行成本； 2基于交通网络均衡理论，考虑出行者时间价值的异质性、融合出行时间和出行费用的广义成本、多种交通方式换乘的影响建立多用户、多准则、多模式的交通方式划分和交通分配组合模型，将其扩展到路段阻抗函数不可分离的变分不等式模型，并利用自适应平均法求解该模型，确定居民的出行方式选择及路径选择结果； 假设OD对r,s之间i类出行人数为，且选择交通方式m的出行人数为，其中选择路径k的人数为； 模型中交通方式划分和交通分配模型分别用如下公式表示： 12 13 为i类出行者在OD对r,s间的交通方式选择概率；为i类出行者在OD对r,s之间交通方式为m的路径k选择概率； 构建基于NestedLogit加载的MDTSA模型的目标函数和约束条件如下所示： 14 15a 15b 15c 15d 15e 15f 15g 15h 其中，式14为多用户、多准则、多模式组合模型的目标函数，为交通方式m在路段a上的单位出行成本，为用户类i的时间价值，指所有乘客的折算出行时间之和；为交通方式为m，用户类i在路段a的交通量；为路段a上交通方式m所需要的时间；为路径选择离散系数；为交通方式选择离散系数；式15a为交通方式划分约束；式15b为交通分配约束；式15c为预约用户的出行需求约束，为决策变量，表示当用户类i且通过预约获得通行权的小汽车出行者在OD对r,s之间的路径k中包含实施预约出行管理的路段时为1，否则为0；式15d为非预约用户的出行需求约束，为决策变量，表示当用户类且未获得预约路段通行权的小汽车出行者在OD对r,s之间的路径中包含实施预约出行管理的路段时为0，否则为1；式15e为路段的流量约束，为决策变量，表示当用户类使用交通方式的出行路径经过路段时为1，否则为0；为路段最佳预约总量比例；式15f为描述性约束；式15g为路段预约总量约束，为路段的车流量，为实施预约出行模式的路段集合；式15h为非负约束； 在实际交通系统中，路段阻抗函数是不可分离的，用变分不等式表示，将式14改写为如下形式： 16。

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