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龙图腾网获悉中山大学申请的专利一种新型大载重短翼升力机身飞行器获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119142522B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411333201.3，技术领域涉及：B64C39/10；该发明授权一种新型大载重短翼升力机身飞行器是由刘昆;曹明志;俞潇斌;秦梓杰;魏静波设计研发完成，并于2024-09-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种新型大载重短翼升力机身飞行器在说明书摘要公布了：本发明公开了一种新型大载重短翼升力机身飞行器，包括翼型的升力机身、平滑过渡连接于升力机身机头处两侧的前短翼、平滑过渡连接于升力机身机尾处两侧的后短翼、设于升力机身机头处的螺旋桨动力机构、设于升力机身机尾处的V型尾翼、以及设于升力机身机腹的腹鳍；且该新型大载重短翼升力机身飞行器的翼展≤2m，前短翼的翼展小于后短翼的翼展，前短翼的安装角大于后短翼的安装角；在采用此方案后，升力机身可提供较大的升力，短翼在提供一部分升力外，同时可以通过调整安装角来完成飞行器纵向配平，满足飞行器的静稳定性需求，并且此方案保留了高速巡航的性能，以及减小了机翼翼展，从而使得无人机具备机动灵活的性能，可应用于狭小复杂的环境。

本发明授权一种新型大载重短翼升力机身飞行器在权利要求书中公布了：1.一种新型大载重短翼升力机身飞行器，其特征在于， 包括翼型的升力机身、平滑过渡连接于所述升力机身机头处两侧的前短翼、平滑过渡连接于所述升力机身机尾处两侧的后短翼、设于所述升力机身机头处的螺旋桨动力机构、设于所述升力机身机尾处的V型尾翼、以及设于所述升力机身机腹的腹鳍； 所述升力机身整体呈扁平状，所述升力机身两侧设有一体成型的机身侧翼，所述机身侧翼从升力机身的机头处往机尾处延伸布置，且从所述升力机身中部往其两侧的方向上，所述机身侧翼的厚度从厚变薄，并使得所述机身侧翼以平滑过渡的方式与所述前短翼、所述后短翼连接；所述升力机身与所述前短翼之间的平滑过渡为B样条曲线设计的过渡结构，所述升力机身与所述后短翼之间的平滑过渡为B样条曲线设计的过渡结构； 所述前短翼的翼根处安装角为6°~12°，所述前短翼的气动扭转角为-2°~-8°，所述前短翼的翼根弦长为0.235~0.295m，所述前短翼的翼梢弦长为0.224~0.284m； 所述后短翼的翼根处安装角为-1°~-3°，所述后短翼的气动扭转角为2°~4°，所述后短翼的翼根弦长为0.235~0.295m，所述后短翼的翼梢弦长为0.224~0.284m； 且所述新型大载重短翼升力机身飞行器的翼展≤2m，所述前短翼的翼展小于所述后短翼的翼展，所述前短翼的安装角大于所述后短翼的安装角。

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