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龙图腾网获悉一汽解放汽车有限公司申请的专利车辆的空气悬架的控制方法、装置、处理器和电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120003210B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510385256.7，技术领域涉及：B60G17/015；该发明授权车辆的空气悬架的控制方法、装置、处理器和电子设备是由刘华清;徐靖斌;周亮亮;王超;吕亭强;李成岳;李恒;王富强设计研发完成，并于2025-03-28向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆的空气悬架的控制方法、装置、处理器和电子设备在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车辆的空气悬架的控制方法、装置、处理器和电子设备。该方法包括：响应于车辆的储气设备接收到气压监测指令，监测储气设备在目标时长内的初始压力；基于初始压力，确定储气设备内的气体的泄漏速度，其中，储气设备内的气体用于供应至车辆的空气悬架；基于泄漏速度，确定储气设备的风险级别，其中，风险级别用于表示储气设备存在风险的程度；基于风险级别，控制空气悬架从初始高度调整至目标高度。本发明解决了空气悬架的控制效率低的技术问题。

本发明授权车辆的空气悬架的控制方法、装置、处理器和电子设备在权利要求书中公布了：1.一种车辆的空气悬架的控制方法，其特征在于，包括： 响应于车辆的储气设备接收到气压监测指令，监测所述储气设备在目标时长内的初始压力； 基于所述初始压力，确定所述储气设备内的气体的泄漏速度，其中，所述储气设备内的气体用于供应至所述车辆的空气悬架； 基于所述泄漏速度，确定所述储气设备的风险级别，其中，所述风险级别用于表示所述储气设备存在风险的程度； 基于所述风险级别，控制所述空气悬架从初始高度调整至目标高度； 其中，所述储气设备包括第一储气设备和第二储气设备，所述第一储气设备和所述第二储气设备分别部署于所述车辆的不同位置处，基于所述初始压力，确定所述储气设备内的气体的泄漏速度，包括：从所述初始压力中，确定所述第一储气设备在所述目标时长内的第一初始压力，以及所述第二储气设备在所述目标时长内的第二初始压力；响应于所述第一初始压力满足异常条件，且所述第二初始压力未满足所述异常条件，基于所述第一储气设备内的气体的第一泄漏速度，确定所述泄漏速度，其中，所述异常条件用于反映所述第一初始压力和所述第二初始压力是否为正常压力；响应于所述第二初始压力满足所述异常条件，且所述第一初始压力未满足所述异常条件，基于所述第二储气设备内的气体的第二泄漏速度，确定所述泄漏速度；响应于所述第一初始压力满足所述异常条件，且所述第二初始压力满足所述异常条件，将所述第一泄漏速度和所述第二泄漏速度，确定为所述泄漏速度； 所述方法还包括：从所述第一初始压力中，确定第一初始压力起始值与所述第一初始压力末尾值，并确定所述第一初始压力起始值与所述第一初始压力末尾值之间的第一差，其中，所述第一初始压力起始值用于表示所述第一储气设备在所述目标时长对应的开始时刻下的压力值，所述第一初始压力末尾值用于表示所述第一储气设备在所述目标时长对应的结束时刻下的压力值；将所述第一差与所述目标时长之间的第一商，确定为所述第一泄漏速度；基于所述第一储气设备内的气体的第一泄漏速度，确定所述泄漏速度，包括：将所述第一泄漏速度，确定为所述泄漏速度； 从所述第二初始压力中，确定第二初始压力起始值与第二初始压力末尾值，并确定所述第二初始压力起始值与所述第二初始压力末尾值之间的第二差，其中，所述第二初始压力起始值用于表示所述第二储气设备在所述目标时长对应的开始时刻下的压力值，所述第二初始压力末尾值用于表示所述第二储气设备在所述目标时长对应的结束时刻下的压力值；将所述第二差与所述目标时长之间的第二商，确定为所述第二泄漏速度；基于所述第二储气设备内的气体的第二泄漏速度，确定所述泄漏速度，包括：将所述第二泄漏速度，确定为所述泄漏速度。

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