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龙图腾网获悉泰安市众升智能电子有限公司申请的专利一种基于车流量检测的交通信号控制系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120766531B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511131840.6，技术领域涉及：G08G1/01；该发明授权一种基于车流量检测的交通信号控制系统是由宋洪波;毛彦升;谭飞;毛傢仪设计研发完成，并于2025-08-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于车流量检测的交通信号控制系统在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于车流量检测的交通信号控制系统，涉及智能交通技术领域。系统包括车流量采集、双维度车流量解析、动态相位拼接和信号控制执行模块。车流量采集模块获取各车道原始数据；双维度解析模块通过空间维度关联度分析和时间维度波动周期提取，生成动态车流量特征值；动态相位拼接模块据此拆分重组固定相位，结合冲突矩阵和优先级生成动态相位序列，依据车流量占比和波动周期确定时长；信号控制模块执行控制。本发明解决传统系统检测精度不足、配时僵化问题，提升路口通行效率，兼具实用性与经济性。

本发明授权一种基于车流量检测的交通信号控制系统在权利要求书中公布了：1.一种基于车流量检测的交通信号控制系统，其特征在于，包括车流量采集模块、双维度车流量解析模块、动态相位拼接模块和信号控制执行模块，所述车流量采集模块通过交通检测设备采集路口各车道的原始车流量数据，其中交通检测设备包括但不限于摄像头和雷达； 所述双维度车流量解析模块用于对车流量采集模块获取的原始车流量数据进行处理，得到各车道的动态车流量特征值，具体工作步骤如下： 步骤1、获取车流量采集模块采集到的各车道在连续时间段内的原始车流量数据，数据以单位时间内的车辆数量表示； 步骤2、进行空间维度的车道关联度分析：计算相邻车道在单位时间内车流量变化的同步性系数，同步性系数的计算公式为，其中表示车道和车道的同步性系数，表示车道在第个单位时间内的车流量，表示车道在第个单位时间内的车流量，表示统计的单位时间数量；同步性系数越接近1，说明两车道车流量变化的同步性越高，关联度越大； 步骤3、进行时间维度的车流波动周期提取：采用滑动窗口结合傅里叶变换的方式，设定滑动窗口的时长为5分钟，滑动步长为1分钟；对每个滑动窗口内的车流量数据进行傅里叶变换，得到车流量在频域上的分布，从中提取出主要的波动周期，即车流在该时间段内呈现出周期性变化的时间间隔； 步骤4、综合空间维度的车道关联度和时间维度的车流波动周期，生成各车道的动态车流量特征值；动态车流量特征值是一个包含车流量大小、车道关联度系数、波动周期的综合参数，用于反映车道车流量的动态特性； 所述动态相位拼接模块用于依据双维度车流量解析模块输出的动态车流量特征值，对传统固定相位进行拆分与重组，生成动态相位序列，并确定各动态相位的时长，具体工作步骤如下： 步骤S1、接收双维度车流量解析模块输出的各车道动态车流量特征值； 步骤S2、设定车道车流量差异阈值和关联度阈值：当两个车道的动态车流量特征值中车流量大小的差值超过车流量差异阈值，且两车道的关联度系数低于关联度阈值时，判定这两个车道车流量特征差异较大； 步骤S3、对传统固定相位进行拆分：遍历各固定相位中的车道，将车流量特征差异较大的车道从原相位中拆分出来； 步骤S4、对拆分出的车道进行重组：将拆分出的车道与其他固定相位中车流量特征相近，即车流量大小差值小于车流量差异阈值且关联度系数高于关联度阈值的车道重新组合，形成新的动态相位； 步骤S5、确定各动态相位的时长：根据动态相位中各车道的动态车流量特征值，采用加权平均的方式计算该动态相位所需的绿灯时长，权重为各车道的车流量大小占该动态相位总车流量的比例，同时，根据车流波动周期，在波动周期的高峰时段增加对应动态相位的绿灯时长，低谷时段适当减少； 步骤S6、生成动态相位序列：按照各动态相位之间的冲突关系，确定动态相位的先后顺序； 所述信号控制执行模块用于接收动态相位拼接模块生成的动态相位序列及各动态相位时长，控制交通信号灯的亮灭状态，实现对路口交通的信号控制。

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