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龙图腾网获悉四川省机场集团有限公司申请的专利一种基于储能台区的电动汽车充放电协同控制方法及系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120978840B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511500163.0，技术领域涉及：H02J3/32；该发明授权一种基于储能台区的电动汽车充放电协同控制方法及系统是由易明生设计研发完成，并于2025-10-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于储能台区的电动汽车充放电协同控制方法及系统在说明书摘要公布了：本发明提出了一种基于储能台区的电动汽车充放电协同控制方法及系统，该方法用来解决充放电过程中变压器过载和三相负荷不平衡的问题，包括核心步骤1：集中控制器实时获取台区运行数据并上传至云服务控制器进行分析；步骤2：判断是否存在负荷不平衡和变压器过载；步骤3：当判断出现负荷不平衡和台区变压器过载时，建立台区调度控制模型，对储能电池充放电、交流充电桩和直流充电桩充放电负荷进行优化求解；步骤4：根据模型寻找最优的负荷切换方案；步骤5：对负荷平衡改善效果进行评估；如果负荷不平衡度已经超出了调节范围或者超过了变压器负载率阈值，直流充电桩可以通过逆变器所在的第二支路升压逆变连接10kV进线。

本发明授权一种基于储能台区的电动汽车充放电协同控制方法及系统在权利要求书中公布了：1.一种基于储能台区的电动汽车充放电协同控制方法，其特征在于： 实现所述控制方法的配电结构包括：10kV环网进线，配电变压器、交流负载、直流负载、储能电池、逆变器、开关网络、集中控制器、云服务控制器以及n个直流充电桩和m个交流充电桩；10kV进线经过配电变压器降压后连接交流母线，交流母线连接有交流负载，整流器连接直流负载，双向交直流变换器连接储能电池，交流母线通过第一开关网络连接多个充电桩，每个直流充电桩还通过逆变器和第二开关网络直接连接10kV进线，具有两条供电通路，一是通过变压器降压再通过第一开关网络为充电桩充放电，二是通过逆变器升压通过第二开关网络连接10kV进线进行充放电，第一开关网络和第二开关网络可以进行相线的选择； 所述方法包括以下步骤： 步骤1：集中控制器实时获取台区运行数据并上传至云服务控制器进行分析，包括储能单元SOC状态、交流桩和直流桩的运行情况、三相分别接入的充放电桩情况； 步骤2：根据获取的数据计算不平衡度和台区变压器负载率，并判断是否存在负荷不平衡和变压器过载； 步骤3：当判断出现负荷不平衡和台区变压器过载时，建立台区调度控制模型，对储能电池充放电、交流充电桩和直流充电桩充放电负荷进行优化求解，其模型中的目标函数以储能电池利用率最高、负荷通过逆变器直接连接10kv线路输送最低；所述步骤3中建立的目标函数以储能电池利用率最高、负荷通过逆变器直接连接10kV线路输送最低为原则，表达式为： 其中，w1和w2为权重系数，表示直流充电桩通过第二开关网络连接10kV进线的数量总和；为储能电池利用率，计算公式为： 其中，为储能电池充放电功率，为储能电池最大充放电功率，T为统计周期； 步骤4：根据模型寻找最优的负荷切换方案；优先通过第一开关网络进线负荷切换，实现负荷平衡；如果负荷不平衡度已经超出了调节范围或者超过了变压器负载率阈值，直流充电桩可以通过逆变器所在的第二支路升压逆变连接10kV进线；同时，控制储能电池进行放电；储能电池的充放电功率根据变压器的过载程度和储能电池的剩余容量进行调节； 步骤5：对负荷平衡改善效果进行评估，评估指标包括：负荷平衡改善率、变压器负载率降低幅度、储能电池利用率；若负荷平衡改善效果不达标则重复步骤1-4。

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