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龙图腾网获悉大连船舶重工集团有限公司申请的专利一种适用于C型舱液化气体运输船内壳的设计方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121201310B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-01-30发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511747346.2，技术领域涉及：B63B71/00；该发明授权一种适用于C型舱液化气体运输船内壳的设计方法是由张欣欣;何旭;冯兆缘;李炜伟;孙剑飞;姜得志;石振强;张倩;李景泉;丁传龙;耿思奇设计研发完成，并于2025-11-26向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种适用于C型舱液化气体运输船内壳的设计方法在说明书摘要公布了：一种适用于C型舱液化气体运输船内壳的设计方法，从C型舱中心线向舷侧依次为内底平直段、底内壳小倾角段、底内壳大倾角段、与外板连接段，四段依次连接共同形成完整的货舱区域底部内壳结构。先初步确定液货罐的位置，确定货舱平直段斜内壳控制点，绘制首尾段内壳和内底，最终确定斜内壳和内底方案。将船体外板和内壳平面形成的空间定义为压载舱，进行装载校核计算，根据校核结果，调整C型液货舱的半径R，重复上述步骤得到新的内壳，再次校核装载。通过多次迭代计算，最终可以得到满足压载量需求情况下，单位长度的最大液货舱容积，在不改变船舶长度、宽度的情况下获得最大的液货舱容积，提升船舶经济性。

本发明授权一种适用于C型舱液化气体运输船内壳的设计方法在权利要求书中公布了：1.一种适用于C型舱液化气体运输船内壳的设计方法，其特征在于，C型舱底部内壳采用四段式，从C型舱中心线向舷侧依次为内底平直段、底内壳小倾角段、底内壳大倾角段、与外板连接段，四段依次连接共同形成完整的货舱区域底部内壳结构； 具体设计方法如下： S1：初步确定液货罐的位置 内底平直段距离船体底部外板高度H2，H2≥min型宽15,2m，C型液货舱内壁最低点与内底平直段的距离为F，F≥900mm，C型液货舱的内壁半径为R，C型液货舱中心点距离船体底部外板的距离为H3，H3=H2+F+R，初步确定C型液货舱的位置； S2：初步绘制货舱平直段斜内壳 C型液货舱的内壁半径为R，通过液货罐钢结构厚度、绝缘层厚度、维护空间、鞍座空间这些因素形成C型液货舱限制线，限制线半径为R'，R'≥R+0.7m，内壳的位置必须在限制线以外，初步绘制底内壳小倾角段和底内壳大倾角段，最首货舱的首封头到最尾货舱的尾封头之间所绘制的内壳折角线保持一致； S3：进一步确定货舱平直段斜内壳控制点 C型液货舱的鞍座结构包角θ，75°≤θ≤85°，C型液货舱中心点O向内底做垂线，与内底相交于点O'，形成中心线OO'，中心线OO'向舷侧旋转θ4角度，与限制线相交于A点，调整斜内壳BC段的角度，使斜内壳BC段过A点与限制线相切，斜内壳BC段与内底BO'相交于控制点B，则BO'为内底平直段； 中心点O与控制点C的连线OC与中心线OO'夹角为θ2，则BC为底内壳小倾角段； 斜内壳控制点D与中心点O的连线OD与中心线OO'夹角为θ，线段OD长度等于线段OC，则CD为底内壳大倾角段； 确定斜内壳板顶点E的高度H1，则ED为与外板连接段； S4：绘制首、尾段斜内壳和内底 在最首货舱区的首段和最尾货舱的尾段，罐体外形和船体底部型线均向内收缩，选取距离中心点O的R2处进行内壳向内收缩，R2处的底内壳小倾角段、底内壳大倾角段向内平行收缩距离H4=0.134R×sinθ4； R2处的内底平直段向内平行收缩距离H5=0.134R； S5：确定最终的斜内壳和内底设计方案 在NAPA软件中建模由内壳和船体外板形成压载舱，并进行装载校核，确定压载量是否满足需求； 如果当前内壳设计压载量大于需求，则可以增大C型液货舱的半径R，并依据上述S1-S4步骤得到新的内壳方案，再次导入软件中进行试算； 如果当前内壳设计压载量小于需求，则需要减小C型液货舱的半径R，并依据上述S1-S4步骤得到新的内壳方案，再次导入软件中进行试算； 通过多次迭代计算，最终可以得到满足压载量需求情况下，单位长度的最大液货舱容积。

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