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龙图腾网获悉天津大学建筑设计规划研究总院有限公司申请的专利一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114462711B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210135155.0，技术领域涉及：G06Q10/04；该发明授权一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法是由贺娟设计研发完成，并于2022-02-14向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，包括步骤一，获取规划地图，依据设定的途径交叉口数量，分别生成各小区低速区域、中速区域和高速区域；步骤二，获取小区出口处的低速流量、中速流量和高速流量，获取交叉口分流比，依据分流比计算各小区对应到道路上的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量；步骤三，依次叠加所有小区高速、中速和低速区域，将道路上对应的所有理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量进行叠加，获得不同道路上的理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量，判断理论总低速流量、总中速流量和总高速流量是否超过设定阈值，本发明可对道路网络及横断面型式进行优化完善，提高出行效率。

本发明授权一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法在权利要求书中公布了：1.一种基于城市交通层级其耦合关系的城市道路规划方法，其特征在于，包括有步骤一，获取包括城市内所有小区和所有道路的规划地图，依据设定的途径交叉口数量，在规划地图上分别生成每个小区内居民用于步行出行的低速区域、用于使用非机动车出行的中速区域和用于使用机动车出行的高速区域； 步骤二，获取小区不同出口处的低速流量、中速流量和高速流量，获取在交叉口处的分流比，依据分流比计算出不同道路上的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量； 步骤三，依次叠加所有小区的高速区域、中速区域和低速区域，将道路上包含的理论高速流量、理论中速流量和理论低速流量进行叠加，获得不同道路上的理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量，判断理论总低速流量、理论总中速流量和理论总高速流量是否超过设定低速阈值、中速阈值和高速阈值，以判断给定的道路网络供给是否满足现有的交通需求量； 所述低速区域的生成方法：设定低速区域途径交叉口的次数，获取与小区出口直接连通的若干道路并定义为第零低速道路，获取第零低速道路上经历第一个交叉口后的道路并定义为第一低速道路，经历N个交叉口后的道路定义为第N低速道路，所有低速道路包含的区域定义为该小区的低速区域； 所述中速区域和高速区域的生成方法与低速区域的生成方法相同，分别生成该小区的若干第N中速道路和若干第N高速道路； 所述高速区域途径的交叉口次数大于中速区域途径的交叉口次数，中速区域途径的交叉口次数大于低速区域途径的交叉口次数； 每条所述第N低速道路、第N中速道路和第N高速道路均对应有相应的第N低速衰减值、第N中速衰减值和第N高速衰减值，所述第N低速衰减值用于表示进入第N低速道路后，低速流量的缩减情况，第N中速衰减值和第N高速衰减值的原理与第N低速衰减值相同； 所述第N低速中速高速道路的理论流量值的计算公式为：第N低速中速高速道路上对应的理论低速中速高速流量=…低速中速高速流量×第零低速中速高速衰减值×第一低速中速高速分流比×第一低速中速高速衰减值×第二低速中速高速分流比…×第N-1低速中速高速衰减值×第N低速中速高速分流比，N=1。

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