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龙图腾网获悉北京小马睿行科技有限公司申请的专利车载接口的保护电路和车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114884012B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-06发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210434747.2，技术领域涉及：H02H3/00；该发明授权车载接口的保护电路和车辆是由晏超设计研发完成，并于2022-04-24向国家知识产权局提交的专利申请。

本车载接口的保护电路和车辆在说明书摘要公布了：本申请提供了一种车载接口的保护电路和车辆。该电路包括：第一二极管的正极与第一电源端电连接；第一电阻模块的第一端与第一二极管的负极电连接；第二二极管的正极与第二电源端电连接；第二电阻模块的第一端与第二二极管的负极电连接；连接器的第一端分别与第一电阻模块的第二端以及第二电阻模块的第二端电连接，连接器的第二端用于与外部设备电连接，第一电源端和第二电源端经由连接器对外部设备供电，在外部设备短路的情况下，第一二极管用于保护第一电源端不被损坏，第二二极管用于保护第二电源端不被损坏。该电路的结构简单，使用的器件的成本较低，在实现反向保护的基础上，降低了电路的成本。

本发明授权车载接口的保护电路和车辆在权利要求书中公布了：1.一种车载接口的保护电路，其特征在于，包括： 第一二极管，所述第一二极管的正极与第一电源端电连接； 第一电阻模块，具有第一端和第二端，所述第一电阻模块的第一端与所述第一二极管的负极电连接； 第二二极管，所述第二二极管的正极与第二电源端电连接； 第二电阻模块，具有第一端和第二端，所述第二电阻模块的第一端与所述第二二极管的负极电连接； 连接器，具有第一端和第二端，所述连接器的第一端分别与所述第一电阻模块的第二端以及所述第二电阻模块的第二端电连接，所述连接器的第二端用于与外部设备电连接，所述第一电源端和所述第二电源端经由所述连接器对所述外部设备供电，在所述外部设备短路的情况下，所述第一二极管用于保护所述第一电源端不被损坏，所述第二二极管用于保护所述第二电源端不被损坏； 所述电路还包括： 三极管，所述三极管的基极与所述第二电阻模块的第二端电连接，所述三极管的发射极与所述第二电阻模块的第一端电连接； 第一MOS管，所述第一MOS管的栅极与所述三极管的集电极电连接，所述第一MOS管的源极与所述三极管的基极电连接，所述第一MOS管的漏极与所述连接器的第一端电连接，其中，在所述三极管的电压值大于电压值阈值的情况下，所述三极管的发射极和所述三极管的集电极导通，所述三极管的集电极输出第一电平信号，在所述第一电平信号的作用下，所述第一MOS管的源极和所述第一MOS管的漏极关断； 控制单元，具有第一端、第二端和第三端，所述控制单元的第一端与第三电源端电连接； 第三电阻模块，具有第一端和第二端，所述第三电阻模块的第一端与所述连接器的第一端电连接，所述第三电阻模块的第二端与所述控制单元的第二端电连接； 第四电阻模块，具有第一端和第二端，所述第四电阻模块的第一端与所述控制单元的第二端电连接，所述第四电阻模块的第二端接地，其中，所述控制单元用于检测线缆对汽车电池是否短路，并在检测到线缆对汽车电池短路的情况下，关断所述第一MOS管； 所述控制单元还用于： 计算所述第三电阻模块的电阻值和所述第四电阻模块的电阻值的和，得到第一计算结果； 计算车辆的主电池的电压值和所述第一计算结果的商，得到第二计算结果； 计算所述第二计算结果和所述第四电阻模块的电阻值的乘积，得到第三计算结果，并根据所述第三计算结果确定线缆是否对汽车电池短路。

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