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龙图腾网获悉上海爱斯达克汽车空调系统有限公司申请的专利电动汽车双分流热管理系统获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114379326B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-10发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210196771.7，技术领域涉及：B60H1/00；该发明授权电动汽车双分流热管理系统是由吴靖;于吉乐设计研发完成，并于2022-03-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本电动汽车双分流热管理系统在说明书摘要公布了：本发明提供了一种涉及电动汽车热管理领域的电动汽车双分流热管理系统，包括制冷剂回路、冷却液回路以及电池回路，所述制冷剂回路分别连接所述冷却液回路和所述电池回路，所述冷却液回路连接所述电池回路；制冷剂回路包括气液分离器、压缩机、水冷冷凝器、第一截止阀、第一节流机构、第一换热装置、第二节流机构、第二换热装置、单向阀、第二截止阀、第三节流机构以及蒸发器，流经第一换热装置或和蒸发器的制冷剂经过气液分离器再回到压缩机中完成制冷剂循环。本发明实现热泵加热，从空气吸热，充分利用余热，提高热管理系统能效，制冷剂回路便于配置成不同的工作模式。

本发明授权电动汽车双分流热管理系统在权利要求书中公布了：1.一种电动汽车双分流热管理系统的控制方法，其特征在于，包括制冷剂回路、冷却液回路以及电池回路，所述制冷剂回路分别连接所述冷却液回路和所述电池回路，所述冷却液回路连接所述电池回路； 所述制冷剂回路包括气液分离器1、压缩机2、水冷冷凝器3、第一截止阀4、第一节流机构5、第一换热装置6、第二节流机构7、第二换热装置8、单向阀9、第二截止阀10、第三节流机构11以及蒸发器12，所述气液分离器1一端分别连接所述第二换热装置8、所述第二截止阀10以及所述蒸发器12，所述气液分离器1另一端连接所述压缩机2，所述压缩机2连接所述水冷冷凝器3，所述水冷冷凝器3分别连接所述第一截止阀4和所述第一节流机构5，所述第一节流机构5连接所述第一换热装置6，所述第一截止阀4分别连接所述第二节流机构7和所述单向阀9，所述第二节流机构7连接所述第二换热装置8，所述第二换热装置8连接所述蒸发器12，所述单向阀9分别连接所述第一换热装置6、所述第二截止阀10以及所述第三节流机构11，所述第三节流机构11连接所述蒸发器12； 高温高压的过热气态制冷剂从所述压缩机2中流出，在所述第一换热装置6内向环境空气散热并成为过冷状态的液态制冷剂，流过所述第一换热装置6的液态制冷剂分别流过所述第二节流机构7或和所述第三节流机构11中，经过所述第二节流机构7或和所述第三节流机构11节流降压后的制冷剂流入所述蒸发器12中，流经所述第一换热装置6或和所述蒸发器12的制冷剂经过所述气液分离器1再回到所述压缩机2中完成制冷剂循环； 所述电池回路包括动力电池13、第四换热装置14、第一水阀15、第三水阀16以及第一水泵17，所述动力电池13两端分别连接所述第四换热装置14和所述第一水泵17，所述第四换热装置14连接所述第一水阀15、所述水冷冷凝器3以及所述冷却液回路，所述第一水阀15分别连接所述第二换热装置8、所述冷却液回路以及所述第三水阀16，所述第三水阀16连接所述第一水泵17； 所述冷却液回路包括驱动电机18、电机控制单元19、第三换热装置20、第四水阀21、第二水阀22、第五水阀23、暖风芯体24、第三水泵25、电加热器26以及第二水泵27，所述电机控制单元19连接所述驱动电机18，所述驱动电机18分别连接所述第三换热装置20和所述第四水阀21，所述第四水阀21分别连接所述第三换热装置20和所述第三水阀16，所述第三水阀16分别连接第一水阀15和所述第二水阀22，所述第二水阀22分别连接所述第一水阀15、所述第二水泵27以及所述第二换热装置8，所述第二水泵27连接所述电机控制单元19； 所述第五水阀23分别连接所述暖风芯体24、所述第三水泵25以及所述第四换热装置14，所述暖风芯体24分别连接所述水冷冷凝器3和所述第四换热装置14，所述第三水泵25连接所述电加热器26，所述电加热器26连接所述水冷冷凝器3； 所述第一水阀15、第二水阀22以及第三水阀16采用四通水阀； 所述第一水阀15的连接端分别表示为151端、152端、153端以及154端，所述151端连接所述第一换热装置6，所述152端连接所述第二水阀22，所述153端连接所述第三水阀16，所述154端连接所述第四换热装置14； 所述第二水阀22的连接端分别表示为221端、222端、223端以及224端，所述221端连接所述第一换热装置6，所述222端连接所述第二水泵27，所述223端连接所述第三水阀16，所述224端连接所述第一水阀15的152端； 所述第三水阀16的连接端分别表示为161端、162端、163端以及164端，所述161端连接所述第一水阀15的153端，所述162端连接所述第二水阀22的223端，所述163端连接所述第四水阀21，所述164端连接所述第一水泵17； 所述第四水阀21和第五水阀23采用三通水阀； 所述第四水阀21的连接端分别表示为211端、212端以及213端，所述211端连接所述第三换热装置20，所述212端连接所述驱动电机18，所述213端连接所述第三水阀16的163端； 所述第五水阀23的连接端分别表示为231端、232端以及233端，所述231端连接所述第三水泵25，所述232端连接所述暖风芯体24，所述233端连接所述第四换热装置14； 当处于制热模式时，关闭所述单向阀9和所述第三节流机构11，开启所述第一水泵17、所述第二水泵27、所述第三水泵25、所述第一节流机构5以及所述第二节流机构7，所述第一水阀15的151端和152端相通、153端和154端相通，所述第二水阀22的221端和222端相通、223端和224端相通，所述第三水阀16的161端和164端相通、162端和163端相通，所述第四水阀21的212端和213端相通，所述第五水阀23的231端、232端以及233端全通； 或者，当处于制热模式时，关闭所述单向阀9、所述第三节流机构11、所述第一节流机构5以及所述第二截止阀10，开启所述第一水泵17、所述第二水泵27、所述第三水泵25以及所述第二节流机构7，所述第一水阀15的151端和152端相通、153端和154端相通，所述第二水阀22的221端和222端相通、223端和224端相通，所述第三水阀16的161端和164端相通、162端和163端相通，所述第四水阀21的211端和213端相通，所述第五水阀23的231端、232端以及233端全通； 或者，处于电机加热电池模式，关闭所述制冷剂回路、所述第三水泵25以及第五水阀23，开启所述第一水泵17和所述第二水泵27，所述第一水阀15的154端和153端相通，所述第二水阀22的222端和223端相通，所述第三水阀16的161端和162端相通、163端和164端相通，所述第四水阀21的212端和213端相通。

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