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龙图腾网获悉标致雪铁龙汽车股份有限公司申请的专利用于管理混动类型机动车辆的减速阶段的管理方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115003576B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202080095021.X，技术领域涉及：B60W20/14；该发明授权用于管理混动类型机动车辆的减速阶段的管理方法是由E·舍费尔;R·阿巴尼;Y·米约;S·米绍设计研发完成，并于2020-12-07向国家知识产权局提交的专利申请。

本用于管理混动类型机动车辆的减速阶段的管理方法在说明书摘要公布了：本发明涉及一种用于管理机动车辆10’的减速阶段的管理方法，所述机动车辆包括传动系10，所述传动系包括电发动机12和热发动机11，所述方法包括，在减速阶段期间：‑用于施加第一阻力扭矩的施加步骤，所述第一阻力扭矩对应于所述电发动机12的负扭矩，所述电发动机运行成处于发电机模式以充电所述电池24，然后‑用于通过调控所述发动机互连离合器16施加第二阻力扭矩Cr_mth的施加步骤，所述第二阻力扭矩对应于所述热发动机11的负扭矩，‑一旦到达制动扭矩，就施加所述第二阻力扭矩，所述制动扭矩等于由所述电发动机12先前在到达所述电池24的最大充电能力时施加的扭矩与所述热发动机11的机械损失扭矩的总和。

本发明授权用于管理混动类型机动车辆的减速阶段的管理方法在权利要求书中公布了：1.一种用于管理机动车辆10’的减速阶段的管理方法，所述机动车辆包括传动系10，所述传动系包括： ‑电发动机12，所述电发动机机械联接至变速箱15的输入轴，‑电池24，所述电池电联接至所述电发动机12，‑热发动机11，以及‑发动机互连离合器16，所述发动机互连离合器夹置在所述热发动机11与所述电发动机12之间，‑当减速阶段时，在所述减速阶段中所述热发动机11处于停止并且所述发动机互连离合器16断开，所述方法包括： ‑用于施加第一阻力扭矩Cr_mel的施加步骤，所述第一阻力扭矩对应于所述电发动机12以发电机模式运行的负扭矩，所述发电机模式用于对所述电池24充电，以及‑用于，通过至少部分闭合所述发动机互连离合器16实施所述热发动机11与所述变速箱15的耦合和起动，施加第二阻力扭矩Cr_mth的施加步骤，所述第二阻力扭矩对应于所述热发动机11的负扭矩，其特征在于，一旦到达制动扭矩，就施加所述第二阻力扭矩Cr_mth，所述制动扭矩等于由所述电发动机12先前在到达所述电池24的最大充电能力时施加的扭矩Crech与所述热发动机11的机械损失扭矩Cpm的总和。

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