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龙图腾网获悉杭州电子科技大学申请的专利基于多微电网负荷平衡的电动汽车充电站推荐方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115408625B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211197427.6，技术领域涉及：G06F16/9537；该发明授权基于多微电网负荷平衡的电动汽车充电站推荐方法是由夏永祥;顾璇设计研发完成，并于2022-09-29向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于多微电网负荷平衡的电动汽车充电站推荐方法在说明书摘要公布了：本发明公开了一种基于多微电网负荷平衡的电动汽车充电站推荐方法，包括如下步骤：S1、根据电动汽车的剩余电量、电动汽车的位置以及充电站的位置确定电动汽车充电站的候选解集合；S2、在候选解集合中选择电动汽车到达充电站后充电周期内平均负荷最低的充电站作为该算法为电动汽车匹配的最优充电站；S3、将S2所述方法与其他三种调度方法进行对比。采用上述技术方案可以优化电动汽车的充电行为，有效地均衡系统内的负荷分布以减小大量电动汽车充电对系统安全运行的影响。

本发明授权基于多微电网负荷平衡的电动汽车充电站推荐方法在权利要求书中公布了：1.一种基于多微电网负荷平衡的电动汽车充电站推荐方法，其特征在于，包括如下步骤： S1、依据电动汽车和充电站的空间位置以及电动汽车的初始电量确定电动汽车的候选充电站解集； S2、在电动汽车的候选充电解集中为电动汽车推荐最优充电站； S2‑1、根据电动汽车在路上行驶时间确定电动汽车到达充电站后充电开始时间； S2‑2、建立电动汽车电池充电的双指数函数模型，进而确定电动汽车的充电周期； 根据双指数函数模型确定电动汽车的充电周期的方法如下： 设定电动汽车从0％到所需充电时长可以如下公式求解得到，电动汽车充满电所需时间ΔTi,j具体表示如下，其中tfull是电动汽车电池从0％到100％所需充电时长，默认是一个常量； S2‑3、选择候选充电站解集电动汽车充电周期内平均负荷最低的充电站作为电动汽车的推荐充电站； 推荐充电站的方法如下： 通过引入平均负荷Pi,j这一参数来定量的描述第i辆电动汽车到达第j个充电站后其充电周期内各MG的负荷情况，其中Pi,j的定义如下： 其中Pjt是第j个MG在t时刻的实时负荷，Pjt具体定义如下，Pjt＝P0,jt+σt,jp其中P0,jt是t时刻第j个MG的初始负荷，即MG内没有电动汽车进行充电活动时的基础负荷；σt,j是第j个充电站在t时刻正在进行充电活动的电动汽车的数量；p是电动汽车充电恒定最大功率； S3、性能验证。

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