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龙图腾网获悉长城汽车股份有限公司申请的专利动力系统的扭矩控制方法、介质及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116513149B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310685505.5，技术领域涉及：B60W20/00；该发明授权动力系统的扭矩控制方法、介质及车辆是由张晨匣;秦艺伟设计研发完成，并于2023-06-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本动力系统的扭矩控制方法、介质及车辆在说明书摘要公布了：本发明提供了一种动力系统的扭矩控制方法、介质及车辆，属于车辆动力控制技术领域，其中，方法包括：依据车辆发动机当前时刻的实际扭矩值和请求扭矩值确定当前时刻的扭矩误差值；基于当前时刻的扭矩误差值和上一时刻的扭矩损失值确定当前时刻的扭矩损失值；基于当前时刻的扭矩损失值和实际扭矩值确定发动机的目标扭矩值，并将所述目标扭矩值传输至发动机，以使发动机按照目标扭矩值输出扭矩。本发明提供的动力系统的扭矩控制方法，可适用于不同的发动机工况场景中修正发动机的输出扭矩，补偿电机学习发动机扭矩时的消耗损失，保证发动机对电机的扭矩输出精度。

本发明授权动力系统的扭矩控制方法、介质及车辆在权利要求书中公布了：1.一种动力系统的扭矩控制方法，其特征在于，包括： 依据车辆发动机当前时刻的实际扭矩值和气路请求扭矩值确定当前时刻的扭矩误差值； 基于当前时刻的扭矩误差值和上一时刻的扭矩损失值确定当前时刻的扭矩损失值； 基于当前时刻的扭矩损失值和当前时刻的实际扭矩值确定发动机的目标扭矩值，并将所述目标扭矩值传输至发动机，以使所述发动机按照目标扭矩值输出扭矩； 其中，所述依据车辆发动机的当前时刻的实际扭矩值和气路请求扭矩值确定当前时刻的扭矩误差值，包括： 响应于确定车辆满足损失累积条件，将车辆的气路请求扭矩值和当前时刻的实际扭矩值进行误差计算，得到当前时刻的扭矩误差值； 其中，所述车辆满足损失累积条件的场景包括：车辆的气路请求扭矩值位于预设区间范围中；车辆的气路请求扭矩值小于当前转速下的发动机外特性扭矩值；车辆的气路请求扭矩值与火路请求扭矩值的差值小于预设值； 其中，所述基于当前时刻的扭矩误差值和上一时刻的扭矩损失值确定当前时刻的扭矩损失值，包括： 基于当前时刻的扭矩误差值和上一时刻的扭矩损失值确定当前时刻的过程扭矩损失值； 基于所述当前时刻的过程扭矩损失值及上一时刻参数值确定当前时刻的参数值；所述当前时刻的参数值与所述当前时刻的过程扭矩损失值正相关； 将所述当前时刻的过程扭矩损失值与所述当前时刻的参数值求和，得到所述当前时刻的扭矩损失值。

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