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龙图腾网获悉中国船舶集团有限公司第七〇八研究所申请的专利一种桨前节能装置振动简化评估方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN118965584B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411150191.X，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种桨前节能装置振动简化评估方法是由徐博;王元;韩涛;汤雅敏;朱俊侠;朱文博;徐莹;胡帆;刘亚冲;吴嘉蒙;李平书;蔡诗剑设计研发完成，并于2024-08-21向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种桨前节能装置振动简化评估方法在说明书摘要公布了：本发明属于船舶桨前节能装置振动性能评估技术领域，具体涉及一种桨前节能装置振动简化评估方法，包括步骤有：对桨前节能装置的组成结构进行参数敏感性分析并确定起主导作用的组成结构；建立桨前节能装置振动评估的简化模型；对桨前节能装置与船体连接的单元节点施加简支边界条件；调整单元法向、启动流体域、定义单双面浸水单元、设置VMOPT参数；进行有限元模态计算，输出桨前节能装置前三阶振型。本发明基于有限元模态分析法，建立一套简化的振动评估方法，既能快速实施，又能达到一定精度，从而在桨前节能装置方案设计阶段实现振动性能的快速评估。

本发明授权一种桨前节能装置振动简化评估方法在权利要求书中公布了：1.一种桨前节能装置振动简化评估方法，其特征在于，包括以下步骤： 步骤S1：对桨前节能装置的组成结构进行参数敏感性分析； 对桨前节能装置的组成结构具有参数敏感的因素包括：船尾、肘板、内部隔板、导管外板厚度； 对桨前节能装置的组成结构进行参数敏感性分析，从而判断船尾对桨前节能装置模态的影响，包括：设置两组桨前节能装置，两组桨前节能装置分别采用独立模型及整体模型； 独立模型的模型范围只包括桨前节能装置本身，在桨前节能装置与主船体结构连接处施加简支约束；整体模型的模型范围通过鳍的根部与船尾铸钢件连接，在导管中前端通过肘板与船体连接；对比采用独立模型或整体模型的两组桨前节能装置模态计算结果； 对桨前节能装置的组成结构进行参数敏感性分析，从而判断肘板对桨前节能装置模态的影响，包括：设置两组桨前节能装置，均采用整体模型；一组桨前节能装置的整体模型具有肘板，另一组桨前节能装置的整体模型不具有肘板；对比两组桨前节能装置的模态计算结果； 对桨前节能装置的组成结构进行参数敏感性分析，从而判断内部隔板对桨前节能装置模态的影响，包括：设置两组桨前节能装置，均采用整体模型；将包含不同类型隔板的两组桨前节能装置模态进行对比； 对桨前节能装置的组成结构进行参数敏感性分析，从而判断导管外板厚度对桨前节能装置模态的影响，包括：设置两组桨前节能装置，均采用整体模型；以导管的主体板厚为基准，对导管的外板板厚进行调整，从而对比不同导管外板厚度下的两组桨前节能装置的模态计算结果； 步骤S2：确定对桨前节能装置模态起主导作用的组成结构； 步骤S3：基于步骤S2确定的组成结构，建立桨前节能装置振动评估的简化模型； 步骤S4：对桨前节能装置与船体连接的单元节点施加简支边界条件； 步骤S5：调整单元法向、启动流体域、定义单双面浸水单元、设置VMOPT参数； 步骤S6：进行有限元模态计算，输出桨前节能装置前三阶振型。

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