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龙图腾网获悉中国航空综合技术研究所申请的专利基于加速磨损模型的压缩机泵体摩擦副加速因子确定方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN119885953B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202411965753.6，技术领域涉及：G06F30/28；该发明授权基于加速磨损模型的压缩机泵体摩擦副加速因子确定方法是由孙胜;徐英东;徐文正;蒋素雯设计研发完成，并于2024-12-30向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于加速磨损模型的压缩机泵体摩擦副加速因子确定方法在说明书摘要公布了：本发明提供一种基于加速磨损模型的压缩机泵体摩擦副加速因子确定方法，其包括：S1、收集压缩机额定工况及结构参数；S2、确定第一加速工况和第二加速工况，并分别确定第一加速工况和第二加速工况的吸气压力、排气压力和转动频率；S3、构建气缸压缩腔达到排气压力的角度θddii的计算模型并求解压缩指数m；S4、分别计算第一加速工况和第二加速工况下气缸压缩腔达到排气压力的角度；S5、构建压缩机泵体摩擦副加速磨损模型并计算加速指数κ；S6、基于额定工况和实验加速工况，利用S5确定的加速磨损模型计算压缩机泵体摩擦副加速因子。本发明不需要大量的实验样本，且计算过程更加快速准确，确定的加速因子可以在多场景应用。

本发明授权基于加速磨损模型的压缩机泵体摩擦副加速因子确定方法在权利要求书中公布了：1.一种基于加速磨损模型的压缩机泵体摩擦副加速因子确定方法，其特征在于：其包括以下步骤： S1、采集压缩机额定工况及结构参数，其中，压缩机额定工况及结构参数包括：额定工况吸气压力、额定工况排气压力、额定工况转动频率、气缸内半径、滚套外半径、气缸深度以及吸气口下缘与叶片中心线的夹角； S2、确定第一加速工况和第二加速工况，并分别确定第一加速工况和第二加速工况的吸气压力、排气压力以及转动频率； S3、构建气缸压缩腔达到排气压力的角度θdi的计算模型并求解压缩指数m，具体包括以下子步骤： S31、构建气缸压缩腔达到排气压力的角度θdi的计算模型为： 式中，其中，为第i工况吸气压力，为第i工况排气压力，R为气缸内半径，r为滚套外半径，H为气缸深度，β为吸气口下缘与叶片中心线的夹角，m为压缩指数； S32、构建压缩指数m的计算公式如下： S33、进行仿真分析得到气缸压缩腔达到排气压力的角度并带入步骤S31的计算公式，得到压缩指数m的值； S4、利用步骤S3中的计算模型分别计算第一加速工况和第二加速工况下气缸压缩腔达到排气压力的角度θd1和θd2； S5、构建压缩机泵体摩擦副加速磨损模型并计算加速指数κ，具体包括以下子步骤： S51、构建压缩机泵体摩擦副加速磨损模型为： 其中，Fi、Fj分别为第i工况与第j工况下摩擦副受到的最大气体力，j为不同于i的工况，ni、nj分别为第i工况与第j工况下压缩机泵体转动频率，κ为加速指数； S52、开展磨损实验确定加速指数κ； S6、基于额定工况和实验加速工况，利用步骤S5确定的压缩机泵体摩擦副加速磨损模型计算压缩机泵体摩擦副加速因子。

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