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龙图腾网获悉浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司申请的专利一种车辆减振控制方法、装置及电子设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120039086B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510274147.8，技术领域涉及：B60G17/019；该发明授权一种车辆减振控制方法、装置及电子设备是由卢伟;杨笑;张萌丹设计研发完成，并于2025-03-10向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车辆减振控制方法、装置及电子设备在说明书摘要公布了：一种车辆减振控制方法、装置及电子设备，属于车辆减振控制技术领域。本发明的方法包括：获取两个前轮及车身尾部的振动加速度，包括振动加速度的大小和方向；基于两个前轮及车身尾部的振动加速度，获取车辆的行驶工况，行驶工况包括减速带工况、凹坑工况、俯仰工况和弯道工况；基于车辆的行驶工况以及两个前轮和车身尾部的振动加速度，对整车四个减振器的阻尼力进行调节。本发明能够根据路面输入工况进行自动智能化的处理数据和输出控制指令，发出对应的控制参数并有执行器上的电磁阀动作，产生需要的阻尼力来调整汽车的驾乘特性，有效且精确的达到特定标定后的控制期望值，显著降低成本的同时，提升汽车的智能化驾乘体验。

本发明授权一种车辆减振控制方法、装置及电子设备在权利要求书中公布了：1.一种车辆减振控制方法，其特征在于，包括： 获取两个前轮及车身尾部的振动加速度，包括振动加速度的大小和方向； 基于两个前轮及车身尾部的振动加速度，获取车辆的行驶工况，包括： 若两个前轮的振动加速度的方向向上且大小逐渐增大，同时车身尾部的振动加速度的方向向下且逐渐增大，则根据两个前轮的振动加速度的大小，判定车辆处于减速带工况或俯仰工况； 若两个前轮的振动加速度的方向向下，同时车身尾部的振动加速度为零，则判定车辆处于凹坑工况； 若两个前轮的振动加速度的方向分别向上和向下，且均逐渐增大，则判定车辆处于弯道工况； 基于车辆的行驶工况以及两个前轮和车身尾部的振动加速度，对整车四个减振器的阻尼力进行调节，包括： 车辆处于减速带工况下：当两个前轮的振动加速度的方向向上且逐渐增大时，根据振动加速度的大小，控制两个前轴减振器的阻尼力减小相应值；当两个前轮的振动加速度的方向向下且逐渐增大时，根据振动加速度的大小，控制两个前轴减振器的阻尼力增加相应值；根据车速和前后轮轴距得到延迟时间，在延迟时间后对两个后轴减振器的阻尼力进行与前轴减振器相应的控制； 当车身尾部的振动加速度的方向向下且逐渐增大时，根据振动加速度的大小，控制整车四个减振器的阻尼力减小相应值；当车身尾部的振动加速度的方向向上且逐渐增大时，根据振动加速度的大小，控制整车四个减振器的阻尼力增加相应值； 车辆处于凹坑工况下：当两个前轮的振动加速度的方向向下时，根据振动加速度的大小，控制在整车四个减振器的阻尼力减小相应值；当两个前轮的振动加速度的方向向上时，控制在整车四个减振器的阻尼力恢复至初始值；根据车速和前后轮轴距得到延迟时间，在延迟时间后对两个后轴减振器的阻尼力进行与前轴减振器相应的控制。

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