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龙图腾网获悉无锡地铁运营有限公司;江苏航天大为科技股份有限公司申请的专利一种地铁车站内环境自适应节能控制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN120332879B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-13发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202510296294.5，技术领域涉及：F24F11/46；该发明授权一种地铁车站内环境自适应节能控制方法是由陆源清;冒龚玉;李鹏卫;曹中华;贲成斌;张伟强;邹晨磊设计研发完成，并于2025-03-13向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种地铁车站内环境自适应节能控制方法在说明书摘要公布了：本发明属于地铁车站环境调控领域，本发明公开了一种地铁车站内环境自适应节能控制方法；包括：使用环境参数集计算室外焓值和室内焓值，并使用改进平滑算法对室内环境数据进行优化计算，用于运行模式的选择和控制；预定义运行模式，并设定运行模式的判断标准；设定运行模式切换逻辑和平滑切换机制，并对车站内运行的模式进行自适应调整；基于环境参数集设计动态关联模型，将环境参数集的参数进行关联挂靠，基于动态关联模型设计参数渐变优化模型，输出优化后的控制参数，通过调节周期内按照时间序列更迭输出控制参数，进行滚动更新，通过最小化目标函数完成运行模式的切换，实现地铁车站内环境的自适应节能控制。

本发明授权一种地铁车站内环境自适应节能控制方法在权利要求书中公布了：1.一种地铁车站内环境自适应节能控制方法，其特征在于，包括： 步骤S1：实时采集环境参数集； 步骤S2：使用环境参数集计算室外焓值和室内焓值，并使用改进平滑算法对室内环境数据进行优化计算，用于运行模式的选择和控制； 步骤S3：预定义运行模式，运行模式包括自然通风模式、小新风模式、制冷除湿模式、除湿优先模式、二氧化碳控制模式和节能待机模式，并设定运行模式的判断标准；设定运行模式切换逻辑和平滑切换机制，并对车站内运行的模式进行自适应调整； 所述设定运行模式切换逻辑和平滑切换机制，并对车站内运行的模式进行自适应调整，方法包括： 定义模式的优先级顺序从高到低排列为：自然通风模式、小新风模式、制冷除湿模式、除湿优先模式、二氧化碳控制模式、节能待机模式； 识别当前运行模式和模式锁定时间，设置评分阈值和成本阈值； 计算实时评分，如果实时评分大于评分阈值，且当前运行模式不是自然通风模式，则切换到自然通风模式，如果当前运行模式的条件不再满足，即实时评分小于等于评分阈值，且满足降级条件，则降级到优先级更低的模式，其中，、、和是权重系数，为风速，为PM2.5浓度，为室外焓值，为室内焓值，为室外环境数据中的温度，为室内环境数据中的温度； 预设定模式的锁定时间和滞后条件，通过条件触发进行切换； 计算模式切换成本，若切换成本大于成本阈值，则暂停切换，其中，和是权重系数，是模式切换导致的能耗变化，是舒适性变化； 步骤S4：基于环境参数集设计动态关联模型，将环境参数集的参数进行关联挂靠，基于动态关联模型设计参数渐变优化模型，输出优化后的控制参数，通过调节周期内按照时间序列更迭输出控制参数，进行滚动更新，通过最小化目标函数完成运行模式的切换； 步骤S5：将数据采集与分析模块、运行模式设计模块、运行模式控制和调节模块布置到可视化界面上，与用户进行界面交互。

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