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龙图腾网获悉一汽—大众汽车有限公司申请的专利基于柔性体形变耦合分析的动态间隙校核方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN121072025B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-17发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202511182271.8，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权基于柔性体形变耦合分析的动态间隙校核方法是由李聪;吴发勇;冯博;段维;琚学振设计研发完成，并于2025-08-22向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于柔性体形变耦合分析的动态间隙校核方法在说明书摘要公布了：本发明涉及车辆底盘部件DMU数字样机的间隙校核领域，尤其是涉及变形较大的零部件之间的间隙校核。具体的，本发明提供了一种基于柔性体形变耦合分析的动态间隙校核方法，通过有限元建立柔性体非线性力学模型，施加工况、载荷等边界条件，执行大变形以及非线性分析，获取各向异性材料在极限载荷下的形变数据；将形变数据通过几何重构算法转化为参数化实体模型，构建高精度数字样机；在三维设计软件的DMU模块中实施多自由度运动学仿真，结合接触干涉分析算法，对柔性体间及柔‑刚体间的动态间隙进行三维空间解析。本方法可用于实现运动部件之间的间隙校核，判定运动部件的干涉性，确认车辆在复杂且恶劣工况中的操稳性。

本发明授权基于柔性体形变耦合分析的动态间隙校核方法在权利要求书中公布了：1.一种基于柔性体形变耦合分析的动态间隙校核方法，其特征在于，包括如下步骤： 步骤1、轨迹坐标提取：在三维设计软件的DMU模块中，确认包含考察件的局部总成实际可能达到的极限位置，基于该极限位置进行运动仿真，模拟在极限位置间的运动轨迹，提取并导出考察件的硬点的运动轨迹坐标； 所述的基于该极限位置进行运动仿真，具体包括：将包含考察件的局部总成的极限起点位置运动至极限终点位置的轨迹细化为若干分量，制作成脚本文件，然后导入三维设计软件进行运动仿真； 步骤2、力学模型建立：将考察件与周边件导入有限元前处理软件中，进行网格化；对运动过程中可能接触的两个件建立Contact关系；设置形变补偿参数； 步骤3、力学工况建立：将步骤1中导出的运动轨迹坐标导入至有限元前处理软件，作为CAE的强制位移边界条件；进行分析类型及参数的设置，从而完成工况建立并导出CAE分析专用的模型； 步骤4、CAE求解与调试：在CAE软件中将步骤3中得到的模型提交计算，CAE软件先对模型进行预检查，预检查合格后对模型进行平衡迭代和调试，直至求解成功完成； 步骤5、CAE后处理：在后处理模块中，导入步骤4得到的求解结果，选取各极限位置时刻的柔性体变形结果进行导出； 步骤6、间隙校核：在三维设计软件中，基于周边件实际可能达到的极限位置进行运动仿真，生成周边件的运动包络；导入步骤5中导出的柔性体变形结果，进行干涉与间隙检查，根据间隙要求做出校核判定； 所述的基于周边件实际可能达到的极限位置进行运动仿真，具体包括：在三维设计软件的DMU模块中，确认周边件实际可能达到的极限位置，利用公式法将周边件的极限起点位置运动至极限终点位置的轨迹细化为若干分量，制作成脚本文件，然后导入三维设计软件进行运动仿真。

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