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龙图腾网获悉广州博士汽车自动变速箱科技有限公司申请的专利变速箱模拟检测设备获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN113252343B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110440906.5，技术领域涉及：G01M13/02；该发明授权变速箱模拟检测设备是由廖畅设计研发完成，并于2021-04-23向国家知识产权局提交的专利申请。

本变速箱模拟检测设备在说明书摘要公布了：本发明公开了变速箱模拟检测设备，包括：主机箱、同步电机、升降板、水平移动板和固定架。主机箱内设有缓冲块，缓冲块与主机箱的输出轴连接。同步电机的输出轴与缓冲块连接，且同步电机的输出轴与主机箱的输出轴共轴布置。升降板承托主机箱。升降板的底部连接有多根升降螺杆。水平移动板开设有多个活动套接有螺纹套的竖向通孔，各根升降螺杆分别与其中一个螺纹套连接。螺纹套的侧壁固定有从动链轮，多个从动链轮之间通过链条绕接，链条连接有主动链轮。水平移动板的底部设有滑块。水平移动板的底部固定有具有螺纹通孔的支撑块。固定架的顶部设有与滑块配合的滑轨。其能够适用于检测多种型号的变速箱，即提高了通用性。

本发明授权变速箱模拟检测设备在权利要求书中公布了：1.一种变速箱模拟检测设备，其特征在于，包括： 主机箱1，用于驱动变速箱，所述主机箱1内设有缓冲块2，所述缓冲块2与主机箱的输出轴3连接，所述主机箱的输出轴3用于传动变速箱； 同步电机4，同步电机4的输出轴与所述缓冲块2连接，且所述同步电机4的输出轴与所述主机箱的输出轴3共轴布置； 升降板5，位于所述主机箱1的正下方，并承托所述主机箱1；所述升降板5的底部连接有多根升降螺杆6； 水平移动板7，开设有多个竖向通孔，所述竖向通孔内活动套接有螺纹套8，各根所述升降螺杆6分别与其中一个所述螺纹套8一一对应地螺纹连接；所述螺纹套8的侧壁固定有从动链轮9，多个所述从动链轮9之间通过链条10进行顺次绕接，所述链条10连接有主动链轮11，所述主动链轮11与驱动电机112进行驱动连接，驱动电机112能够正反转；所述水平移动板7的底部设有滑块12；以及，所述水平移动板7的底部固定有支撑块13，所述支撑块13开设有螺纹通孔； 固定架14，所述固定架14的顶部设有滑轨15，所述滑块12与所述滑轨15活动配合；所述固定架14安装有水平驱动机构16，所述水平驱动机构16驱动连接有水平螺杆17，所述水平螺杆17与所述支撑块13的螺纹通孔进行螺纹连接； 所述变速箱模拟检测设备还包括摆动座18，所述摆动座18被夹设于所述升降板5与所述主机箱1之间，且受所述升降板5支撑并承托所述主机箱1； 所述升降板5固定有静止的太阳齿轮19，所述太阳齿轮19水平放置，所述摆动座18通过第一枢转轴与所述太阳齿轮19枢转连接，所述第一枢转轴的轴线与所述太阳齿轮19的轴线共线，所述摆动座18通过第二枢转轴连接有行星齿轮20，所述行星齿轮20与所述太阳齿轮19啮合； 太阳齿轮19的起始轮齿与所述太阳齿轮的轴线的连线为第一线段，太阳齿轮19的终止轮齿与所述太阳齿轮的轴线的连线为第二线段，所述起始轮齿与所述终止轮齿之间具有连续的轮齿；所述第一线段与所述第二线段之间的夹角为90°； 所述主机箱1包括箱体30、竖直面旋转支撑架31、安装板32和第二夹紧机构33；所述箱体30的外壁设有凸台34，所述箱体30开设有水平通孔35，所述水平通孔35从所述箱体30的内壁朝向所述凸台34的方向穿透所述凸台34；所述主机箱的输出轴3沿所述水平通孔35伸出至所述箱体30外；所述凸台34开设有环绕在所述水平通孔35外围并与所述水平通孔35共轴的环形凹槽36，所述竖直面旋转支撑架31具有与所述环形凹槽36活动配合的套接孔37；所述竖直面旋转支撑架31固定连接有多根相互间隔且相互平行的插装杆38，所述安装板32开设有多个散布的第二定位孔39，所述插装杆38用于插接所述第二定位孔39；所述第二夹紧机构33用于将所述竖直面旋转支撑架31锁定在所述箱体30上； 所述第二夹紧机构33包括第二撬动轴40、与所述第二撬动轴40枢转连接的第二杠杆41，所述第二杠杆41的一端连接有第二定位销42，所述箱体30开设有避让孔43，所述避让孔43的两端分别连通所述箱体30的内部和所述环形凹槽36，所述第二定位销42活动地插接于所述避让孔43；所述竖直面旋转支撑架31开设有多个第三定位孔44，多个所述第三定位孔44环绕环形凹槽36的轴线间隔地分布；所述第二杠杆41连接有第二压紧弹簧45，所述第二压紧弹簧45用于驱动所述第二定位销42压向所述第三定位孔44。

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