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龙图腾网获悉株式会社斯巴鲁申请的专利车辆用电源装置获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114248664B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-24发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202110894296.6，技术领域涉及：B60L58/10；该发明授权车辆用电源装置是由牧野和辉;濑田至;大伴洋佑;铃木广行;河野孝史;佐川晋也;小室正树;吉野雅和设计研发完成，并于2021-08-05向国家知识产权局提交的专利申请。

本车辆用电源装置在说明书摘要公布了：一种车辆用电源装置，提高车辆的动力性能。具有：蓄电池组，具备相互并联连接的蓄电池堆栈A、B；开关SWa，被控制为将蓄电池堆栈A和逆变器18连接的接通状态和将它们分离的断开状态；开关SWb，被控制为将蓄电池堆栈B和逆变器18连接的接通状态和将它们分离的断开状态；输出判定部，判定蓄电池堆栈A、B的状态是第一输出状态和比第一输出状态高输出的第二输出状态中的哪个状态；以及开关控制部，控制开关SWa、SWb，在蓄电池堆栈A和蓄电池堆栈B中的至少任意一个是第一输出状态的情况下，开关控制部将开关SWa、SWb中的一个控制为接通状态，将开关SWa、SWb中的另一个控制为断开状态。

本发明授权车辆用电源装置在权利要求书中公布了：1.一种车辆用电源装置，安装于车辆，所述车辆用电源装置具有： 蓄电体组，具备第一蓄电体和与该第一蓄电体并联连接的第二蓄电体； 电动马达，借助逆变器与所述蓄电体组连接； 第一开关，被控制为将所述第一蓄电体和所述逆变器相互连接的接通状态和将所述第一蓄电体和所述逆变器相互分离的断开状态； 第二开关，被控制为将所述第二蓄电体和所述逆变器相互连接的接通状态和将所述第二蓄电体和所述逆变器相互分离的断开状态； 输出判定部，判定所述第一蓄电体的状态是第一输出状态和比所述第一输出状态高输出的第二输出状态中的哪个状态，并判定所述第二蓄电体的状态是所述第一输出状态和所述第二输出状态中的哪个状态；以及 开关控制部，控制所述第一开关及所述第二开关， 在所述第一蓄电体和所述第二蓄电体中的至少任意一个是所述第一输出状态的情况下，所述开关控制部将所述第一开关和所述第二开关中的一个控制为接通状态，并将所述第一开关和所述第二开关中的另一个控制为断开状态， 在所述第一蓄电体和所述第二蓄电体两者都是所述第二输出状态的情况下，所述开关控制部将所述第一开关和所述第二开关两者都控制为接通状态， 在所述第一蓄电体是所述第一输出状态且所述第二蓄电体是所述第二输出状态的情况下，所述开关控制部将所述第一开关控制为接通状态，并将所述第二开关控制为断开状态， 在所述第二蓄电体是所述第一输出状态且所述第一蓄电体是所述第二输出状态的情况下，所述开关控制部将所述第二开关控制为接通状态，并将所述第一开关控制为断开状态。

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