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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利电池电芯、电池包以及车辆获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114824414B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210239137.7，技术领域涉及：H01M10/04；该发明授权电池电芯、电池包以及车辆是由张占江;李阳;吕宁;张新宾;吴俊涛;王修远;韩文刚;卢雨龙;陈慧明;姜涛设计研发完成，并于2022-03-11向国家知识产权局提交的专利申请。

本电池电芯、电池包以及车辆在说明书摘要公布了：本发明公开了一种电池电芯、电池包以及车辆，电池电芯包括：小电芯单元、绝缘层、电芯壳体和柔性线路板；电池电芯具有多个所述小电芯单元；绝缘层设置于相邻的小电芯单元之间；柔性线路板用于采集相邻的所述小电芯单元之间的温度和电压；电池电芯设置在电芯壳体内；电芯壳体上设置有两个高压接插件可与电池箱体内高压接口实现快速连接；相邻两个小电芯单元串联与电芯壳体上设置的高压接插件连接；并通过高压接插件、箱体纵梁内的高压线与高压盒连接；本发明电芯内部实现小电芯单元串联，信号采集，以及防护功能；电池包与电动汽车车架集成，进一步实现减重以提高能量密度。

本发明授权电池电芯、电池包以及车辆在权利要求书中公布了：1.一种电池电芯，其特征在于，包括： 小电芯单元21，所述电池电芯20具有多个所述小电芯单元21； 绝缘层22，所述绝缘层22为绝缘材料，所述绝缘层22设置于相邻的所述小电芯单元21之间； 柔性线路板26，用于采集相邻的所述小电芯单元21之间的温度和电压； 电芯壳体24，所述电芯壳体24具有容纳空间，所述电池电芯20设置在所述容纳空间内；所述电芯壳体24上设置有两个高压接插件25； 每个所述小电芯单元21均具有第一极和第二极，相邻两个小电芯单元21串联连接；其中，多个所述小电芯单元21中的第一个小电芯单元21的第一极形成所述电池电芯20的第一总极211，多个所述小电芯单元21中的最后一个小电芯单元21的第二极形成所述电池电芯20的第二总极212，所述第一总极211与一个所述高压接插件25连接，所述第二总极212与另一个所述高压接插件25连接； 多个上极耳281，所述上极耳281具有第一端和第二端； 多个下极耳282，所述下极耳282具有第三端和第四端； 多个连接极耳28，所述连接极耳28由所述上极耳281的第二端和所述下极耳282的第四端连接形成Y型结构； 所述连接极耳28设置于相邻两层所述小电芯单元21之间，所述上极耳281的第一端与上层所述小电芯单元21正极连接，所述下极耳282的第三端与下层所述小电芯单元21的负极连接。

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