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龙图腾网获悉中国第一汽车股份有限公司申请的专利一种车身料厚优化自动化方法、装置、终端及存储介质获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115357998B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-02-27发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210485911.2，技术领域涉及：G06F30/15；该发明授权一种车身料厚优化自动化方法、装置、终端及存储介质是由李鼎;张雨;于保君;马明辉;肖永富;杨少明;刘启龙设计研发完成，并于2022-05-06向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种车身料厚优化自动化方法、装置、终端及存储介质在说明书摘要公布了：本发明公开了一种车身料厚优化自动化方法、装置、终端及存储介质，属于车身料厚优化设计技术领域，包括：当获取车身料厚优化请求数据时，获取所述车身料厚优化请求数据中的原始车身刚度矩阵并得到车身刚度矩阵；通过所述车身刚度矩阵与夹具刚度矩阵得到初始料厚混合刚度矩阵；所述初始料厚混合刚度矩阵和物料清单得到关联对称件矩阵；将所述关联对称件矩阵以车身质量最小对应的构建参数，作为待车身料厚优化的目标参数。本专利对零部件料厚属性及零部件离散设计界变量进行自动参数化设计并匹配后建立离散参数化车身刚度模型，将关联对称件矩阵以车身质量最小对应的构建参数，作为待车身料厚优化的目标参数。

本发明授权一种车身料厚优化自动化方法、装置、终端及存储介质在权利要求书中公布了：1.一种车身料厚优化自动化方法，其特征在于，包括： 当获取车身料厚优化请求数据时，获取所述车身料厚优化请求数据中的原始车身刚度矩阵并得到车身刚度矩阵； 通过所述车身刚度矩阵与夹具刚度矩阵得到初始料厚混合刚度矩阵； 所述初始料厚混合刚度矩阵和物料清单得到关联对称件矩阵； 将所述关联对称件矩阵以车身质量最小对应的构建参数，作为待车身料厚优化的目标参数； 其中，所述初始料厚混合刚度矩阵和物料清单得到关联对称件矩阵，包括： 所述初始料厚混合刚度矩阵的每个零件与物料清单的每个零件进行自动匹配得到刚度参数化子矩阵； 所述物料清单的每个零件与初始料厚混合刚度矩阵的每个零件进行自动匹配得到零件号离散设计变量参数化矩阵和材料牌号离散设计变量参数化矩阵； 通过所述刚度参数化子矩阵分别与零件号离散设计变量参数化矩阵和材料牌号离散设计变量参数化矩阵匹配得到零件设计变量矩阵； 通过所述刚度参数化子矩阵和零件设计变量矩阵得到关联对称件矩阵； 获取所述车身料厚优化请求数据中的原始车身刚度矩阵并得到车身刚度矩阵，包括： 获取所述车身料厚优化请求数据中的原始车身刚度矩阵判断其零件的命名及属性是否均满足要求： 是，将所述原始车身刚度矩阵作为车身刚度矩阵； 否，将所述原始车身刚度矩阵的零件的命名及属性进行修改并重复判断是否均满足要求； 所述初始料厚混合刚度矩阵包括：扭转夹具刚度矩阵和弯曲夹具刚度矩阵； 通过所述车身刚度矩阵与夹具刚度矩阵得到初始料厚混合刚度矩阵，包括： 通过所述车身刚度矩阵与扭转夹具刚度矩阵得到车身扭转刚度矩阵； 通过所述车身刚度矩阵与弯曲夹具刚度矩阵得到车身弯曲刚度矩阵； 通过所述车身扭转刚度矩阵和车身弯曲刚度矩阵得到初始料厚混合刚度矩阵； 通过所述刚度参数化子矩阵分别与零件号离散设计变量参数化矩阵和材料牌号离散设计变量参数化矩阵匹配得到零件设计变量矩阵，包括： 通过所述刚度参数化子矩阵得到初始料厚； 通过所述零件号离散设计变量参数化矩阵和材料牌号离散设计变量参数化矩阵分别得到基于零件号的离散料厚变量及基于材料牌号的离散料厚变量； 通过所述初始料厚、基于零件号的离散料厚变量及基于材料牌号的离散料厚变量得到零件设计变量矩阵； 通过所述刚度参数化子矩阵和零件设计变量矩阵得到关联对称件矩阵，包括： 对所述刚度参数化子矩阵中的零件进行对称性自动筛选得到筛选后的刚度参数化子矩阵， 将所述筛选后的刚度参数化子矩阵和零件设计变量矩阵得到关联对称件矩阵。

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