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龙图腾网获悉中铁四局集团有限公司;中铁四局集团第七工程有限公司申请的专利一种超大断面浅埋地铁车站非减跨施工方法及施工结构获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN114635709B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202210198540.X，技术领域涉及：E21D9/14；该发明授权一种超大断面浅埋地铁车站非减跨施工方法及施工结构是由陈文尹;王克义;冯冀蒙;隗志远;夏旋旋;梁启欢;杨英俊;王勇设计研发完成，并于2022-03-01向国家知识产权局提交的专利申请。

本一种超大断面浅埋地铁车站非减跨施工方法及施工结构在说明书摘要公布了：本发明公开了一种超大断面浅埋地铁车站非减跨施工方法及施工结构，属于地下建筑工程技术领域。与传统拱盖法相比，本发明提供的非减跨施工方法区别在于：本发明对传统初支拱盖法进行优化，通过在地表安装地表拉索支护结构，取消了初支拱盖法施工过程中的临时竖撑结构，避免了拆撑过程对围岩及支护结构的影响，做到真正意义上的非减跨，在保证施工安全的前提下，满足了机械化施工对大作业空间的需求，提高工程效率和质量。此外，地表拉索的顶端通过锚具与支撑板连接，通过锚具可以对地表拉索施加预应力，也能调节拉力大小，保证施工安全；且锚具可拆卸，使支撑板可回收并重复利用，有良好的经济效益。

本发明授权一种超大断面浅埋地铁车站非减跨施工方法及施工结构在权利要求书中公布了：1.一种超大断面浅埋地铁车站非减跨施工方法，其特征在于：包括以下步骤： 步骤1、地面精准定位车站中心线，整理地面，机械钻孔，预先安装并施作地表拉索支护结构；所述地表拉索支护结构包括固定在地面上的支撑板以及竖直固定在支撑板下方的若干个地表拉索；所述地表拉索的顶端穿设支撑板并与支撑板固定连接，所述地表拉索的底端固定有连接板；所述地表拉索的顶端通过锚具与支撑板连接，通过锚具对地表拉索施加预应力； 步骤2、开挖车站拱部左侧上导洞，暴露出预埋的地表拉索底端，然后施作该区域的初支拱盖； 步骤3、采用CD法对车站拱部剩余部分进行开挖，并完成剩余的初支拱盖施工； 步骤4、在初支拱盖的支护下，开挖车站下部岩体，并及时施作下部侧墙初期支护和仰拱初期支护； 步骤5、施工下部车站仰拱二衬； 步骤6、施工侧墙二衬及拱顶二衬； 步骤7、待仰拱二衬、侧墙二衬、拱顶二衬及围岩稳定后，分离地表拉索和支撑板，回收支撑板，回填土并恢复路面； 步骤2和步骤3中，初支拱盖施工过程为：地表拉索底端暴露后，立即初喷混凝土封闭围岩，随后安装格栅钢架，并通过连接板将格栅钢架与地表拉索的底端锚固，形成整体，然后喷射混凝土进行封闭，即完成初支拱盖的施工。

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