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龙图腾网获悉赛格威科技有限公司申请的专利后桥总成及全地形车获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN116442704B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2026-03-03发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202310520331.7，技术领域涉及：B60G15/02；该发明授权后桥总成及全地形车是由隆永波;刘勇军设计研发完成，并于2023-05-09向国家知识产权局提交的专利申请。

本后桥总成及全地形车在说明书摘要公布了：本申请提供一种后桥总成及全地形车，涉及车辆技术领域，用于解决相关技术的全地形车在复杂路面下行驶不稳定的技术问题，该后桥总成包括差速器、左悬挂和右悬挂，左悬挂沿第一水平方向具有相对的第一端和第二端，第一端与左车轮转动连接，第二端与车架的左端转动连接；右悬挂沿第一水平具有相对的第三端和第四端，第三端与右车轮转动连接，第四端与车架的右端转动连接；差速器的第一输出端与左车轮连接，差速器的第二输出端与右车轮连接；在第一水平方向上，第一输出端与左悬挂的第二端间隔第一预设距离，第二输出端与右悬挂的第四端间隔第二预设距离。使差速器的第一输出端和第二输出端均位于左悬挂和右悬挂的外侧。

本发明授权后桥总成及全地形车在权利要求书中公布了：1.一种后桥总成，其特征在于，包括：左悬挂、右悬挂和差速器，所述左悬挂和所述右悬挂在第一水平方向上相对间隔设置，所述左悬挂沿所述第一水平方向具有相对的第一端和第二端，所述第一端被配置为与左车轮转动连接，所述第二端被配置为与车架的左端转动连接；所述右悬挂沿所述第一水平具有相对的第三端和第四端，所述第三端被配置为与右车轮转动连接，所述第四端被配置为与车架的右端转动连接； 所述差速器具有第一输出端和第二输出端，所述第一输出端被配置为通过第一转动轴与所述左车轮连接，所述第二输出端被配置为通过第二转动轴与所述右车轮连接； 在所述第一水平方向上，所述第一输出端与所述左悬挂的所述第二端间隔第一预设距离，所述第二输出端与所述右悬挂的所述第四端间隔第二预设距离； 所述左悬挂包括左上悬挂和左下悬挂，所述左上悬挂和所述左下悬挂沿竖直方向相对间隔设置，所述左上悬挂的一端和所述左下悬挂的一端均被配置为与所述左车轮转动连接，所述左上悬挂的另一端和所述左下悬挂的另一端均被配置为与所述车架的左端转动连接； 所述左上悬挂的另一端具有沿第二水平方向延伸的第一旋转轴线，所述左下悬挂的另一端具有沿第二水平方向延伸的第二旋转轴线，所述第二水平方向为车辆的行进方向，所述第二水平方向与所述第一水平方向垂直； 在所述第一水平方向上，所述第一旋转轴线与所述左车轮之间的距离不等于所述第二旋转轴线与所述左车轮之间的距离； 所述右悬挂包括右上悬挂和右下悬挂，所述右上悬挂和所述右下悬挂沿竖直方向相对间隔设置，所述右上悬挂的一端和所述右下悬挂的一端均被配置为与所述右车轮转动连接，所述右上悬挂的另一端和所述右下悬挂的另一端均被配置为与所述车架的右端转动连接； 所述右上悬挂的另一端具有沿第二水平方向延伸的第三旋转轴线，所述右下悬挂的另一端具有沿第二水平方向延伸的第四旋转轴线； 在所述第一水平方向上，所述第三旋转轴线与所述右车轮之间的距离不等于所述第四旋转轴线与所述右车轮之间的距离； 所述第一旋转轴线与所述左车轮之间的距离小于所述第二旋转轴线与所述左车轮之间的距离； 所述第三旋转轴线与所述右车轮之间的距离小于所述第四旋转轴线与所述右车轮之间的距离。

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